De Mercedes Vito maakt zich op voor een carrière in de Verenigde Staten en Canada, maar dat doet de bestelwagen niet onder zijn eigen naam. Hij draagt de artiestennaam Metris.
Mercedes plakt het nieuwe naamplaatje pas vanaf de tweede helft van 2015 op de bestelwagen. Dan start de levering in de Verenigde Staten en Canada. De productie heeft in Europa plaats. Het afwijkende naamplaatje geldt alleen voor Noord-Amerika, zo benadrukt Mercedes-Benz. De naam Vito wordt in de rest van de wereld gebruikt.
De Vito aka Metris is de tweede bestelwagen van Mercedes die in Noord-Amerika op de markt komt. De Sprinter wordt ginds al geleverd.
De naam "Vito" lag in Noord-Amerika gevoelig in verband met de associatie met de Italiaanse mafia (red.).
(bron: AutoVisie)
Posts tonen met het label Vito. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Vito. Alle posts tonen
woensdag 5 november 2014
dinsdag 5 augustus 2014
Mercedes Vito: Renault-motor en voorwielaandrijving
Mercedes-Benz stapt af van uitsluitend achterwielaandrijving of 4x4 voor de geheel nieuwe Vito en biedt dit model net als de concurrentie mede aan met voorwielaandrijving. Voor deze versies betrekt het van partner Renault de nieuwe 1.6 motor uit de Trafic.
De nieuwe Vito bestelwagen en personenbus staan eind dit jaar bij de dealers. De prijzen worden begin september bekend gemaakt. "Voorwielaandrijving biedt optimale tractie", aldus de persinformatie over de nieuwe Vito. Dat lijkt in strijd met de capaciteiten van de achterwielaangedreven versies, die juist "zijn toegespitst op gebruik met zwaardere belading én aanhangers." Het feit dat de voorwielaandrijvers de goedkoopste varianten zijn klinkt wel logisch. De 4x4-modellen staan niet op een verhoogd onderstel, zoals bij het oude model, maar zijn voortaan net zo hoog als de andere Vito's.
Nieuwe 1.6 motor
De 1.6-viercilinder turbodiesel van 88 pk in 109 CDI en 114 pk in de 111 CDI worden betrokken van Renault. Deze varianten worden alleen geleverd met voorwielaandrijving. De achterwielaangedreven versies behouden de aandrijflijn met de 2.1 Mercedes-motor. In de Vito 114 CDI levert deze 136 pk, in de 116 CDI 163 pk en in de 119 BlueTEC (de eerste Euro 6-Van in deze klasse) 190 pk. De voor- en achterwielaangedreven Vito's, met uitzondering van de 119BlueTEC, hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met koppelomvormer is optioneel voor de Vito 114 CDI/116 CDI en standaard op de Vito 119 CDI en de 4x4-versies. De nieuwe Vito is tot twintig procent zuiniger dan zijn voorganger, aldus Mercedes. De onderhoudsinterval 40.000 kilometer of twee jaar.
De nieuwe Vito bestelwagen en personenbus staan eind dit jaar bij de dealers. De prijzen worden begin september bekend gemaakt. "Voorwielaandrijving biedt optimale tractie", aldus de persinformatie over de nieuwe Vito. Dat lijkt in strijd met de capaciteiten van de achterwielaangedreven versies, die juist "zijn toegespitst op gebruik met zwaardere belading én aanhangers." Het feit dat de voorwielaandrijvers de goedkoopste varianten zijn klinkt wel logisch. De 4x4-modellen staan niet op een verhoogd onderstel, zoals bij het oude model, maar zijn voortaan net zo hoog als de andere Vito's.
Nieuwe 1.6 motor
De 1.6-viercilinder turbodiesel van 88 pk in 109 CDI en 114 pk in de 111 CDI worden betrokken van Renault. Deze varianten worden alleen geleverd met voorwielaandrijving. De achterwielaangedreven versies behouden de aandrijflijn met de 2.1 Mercedes-motor. In de Vito 114 CDI levert deze 136 pk, in de 116 CDI 163 pk en in de 119 BlueTEC (de eerste Euro 6-Van in deze klasse) 190 pk. De voor- en achterwielaangedreven Vito's, met uitzondering van de 119BlueTEC, hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met koppelomvormer is optioneel voor de Vito 114 CDI/116 CDI en standaard op de Vito 119 CDI en de 4x4-versies. De nieuwe Vito is tot twintig procent zuiniger dan zijn voorganger, aldus Mercedes. De onderhoudsinterval 40.000 kilometer of twee jaar.
dinsdag 4 februari 2014
Mercedes presenteert z'n nieuwe V-klasse
Na maanden geplaagd te hebben met schetsen en interieurfoto's heeft Mercedes-Benz nu eindelijk z'n nieuwe V-klasse gepresenteerd.
De V-klasse van Mercedes valt onder te verdelen in de Vito en de Viano, waar die laatste de personenversie is. Maanden geleden werden we al opgewarmd met wat schetsen en zelfs een volledig persbericht over het nieuwe interieur. Vandaag kunnen we de nieuwe V-klasse dan in z'n geheel bewonderen, en het lijkt erop dat Mercedes de naam Viano laat vallen en modelnaam V-klasse apart houdt voor de personenversie.
Opnieuw is de V-klasse in diverse formaten te bestellen, ditmaal biedt Mercedes drie lengte-uitvoeringen aan, van 4,90 tot 5.37 meter. Vanbuiten is de nieuweling overduidelijk als Benz te herkennen. We zien chroomafwerking in de grille en lichtunits die enigszins overeenkomsten vertonen met de exemplaren op de A- en CLA-klasse.
Bij z'n introductie komt de V-klasse beschikbaar met een 2,1-liter viercilinder diesel die in drie smaken te bestellen is. De eerste is de 200 CDI met 136 pk en 330 Nm aan trekkracht. Dan is er de 220 CDi die 163 pk en 380 Nm aan koppel levert. Die laatste verbruikt 5,7 l/100 km (149 gram CO2/km). Bovenaan de motorenladder staat de 250 Bluetec, die het tot 190 pk en 440 Nm schopt. Het verbruik van deze versie, die overigens net zo sterk is als de 3.0-liter V6 diesel uit de vorige generatie, komt uit op 6.0 l/100 km, 28 procent minder dan z'n voorganger.
Mercedes biedt Agility Select aan voor de transmissie, waarbij de V-klasse in vier standen is in te stellen: Economic, Comfort, Sport of Manual. Bij die laatste drie beschikt de Benz over 14 pk en 40 Nm extra, zo pompt de 250 Bluetec er opeens 204 pk en 480 Nm uit. Agility Control is beschikbaar om de demping aan te passen aan de wegomstandigheden.
De V-klasse van Mercedes valt onder te verdelen in de Vito en de Viano, waar die laatste de personenversie is. Maanden geleden werden we al opgewarmd met wat schetsen en zelfs een volledig persbericht over het nieuwe interieur. Vandaag kunnen we de nieuwe V-klasse dan in z'n geheel bewonderen, en het lijkt erop dat Mercedes de naam Viano laat vallen en modelnaam V-klasse apart houdt voor de personenversie.
Bij z'n introductie komt de V-klasse beschikbaar met een 2,1-liter viercilinder diesel die in drie smaken te bestellen is. De eerste is de 200 CDI met 136 pk en 330 Nm aan trekkracht. Dan is er de 220 CDi die 163 pk en 380 Nm aan koppel levert. Die laatste verbruikt 5,7 l/100 km (149 gram CO2/km). Bovenaan de motorenladder staat de 250 Bluetec, die het tot 190 pk en 440 Nm schopt. Het verbruik van deze versie, die overigens net zo sterk is als de 3.0-liter V6 diesel uit de vorige generatie, komt uit op 6.0 l/100 km, 28 procent minder dan z'n voorganger.
Mercedes biedt Agility Select aan voor de transmissie, waarbij de V-klasse in vier standen is in te stellen: Economic, Comfort, Sport of Manual. Bij die laatste drie beschikt de Benz over 14 pk en 40 Nm extra, zo pompt de 250 Bluetec er opeens 204 pk en 480 Nm uit. Agility Control is beschikbaar om de demping aan te passen aan de wegomstandigheden.
Komend halfjaar propvol nieuwe bestelauto's
De komende maanden zullen er heel wat oudgedienden onder de bestelauto's vervangen worden door kakelverse opvolgers. Vandaag brachten Renault en Opel hun schetsen van de aanstaande Trafic en Vivaro naar buiten.
Ook in de wereld van de bestelauto is het gemeengoed geworden om de onthulling van nieuwe modellen te laten voorafgaan door een reeks plaagstootjes aan pers en publiek. Dit betekent dat er eerst een map vol wilde designschetsen voor onze neus wordt leeggeschud, en anders wel een album vol nietszeggende detailfoto's. Op deze manier heeft bijvoorbeeld Mercedes-Benz een lange aanloop genomen naar de onthulling van de V-Klasse, de luxueuze mpv waaruit binnenkort de nieuwe Vito bestelwagen zal worden gedistilleerd. Opel en Renault volgen hetzelfde pad en tonen de wereld vandaag beide een tekening van hun nieuwe Vivaro en Trafic. Opvallend is dat de Renault in dreigend zwart direct een heel andere indruk achterlaat dan de Opel, die er nu al beduidend realistischer uitziet. Beide fabrikanten beloven dat er snel meer beeldmateriaal en details volgen: Opel zegt 'binnenkort', Renault houdt het in het internationale persbericht op 'very soon'. Meer plagende plaatjes zijn dus onderweg.
Ook in de wereld van de bestelauto is het gemeengoed geworden om de onthulling van nieuwe modellen te laten voorafgaan door een reeks plaagstootjes aan pers en publiek. Dit betekent dat er eerst een map vol wilde designschetsen voor onze neus wordt leeggeschud, en anders wel een album vol nietszeggende detailfoto's. Op deze manier heeft bijvoorbeeld Mercedes-Benz een lange aanloop genomen naar de onthulling van de V-Klasse, de luxueuze mpv waaruit binnenkort de nieuwe Vito bestelwagen zal worden gedistilleerd. Opel en Renault volgen hetzelfde pad en tonen de wereld vandaag beide een tekening van hun nieuwe Vivaro en Trafic. Opvallend is dat de Renault in dreigend zwart direct een heel andere indruk achterlaat dan de Opel, die er nu al beduidend realistischer uitziet. Beide fabrikanten beloven dat er snel meer beeldmateriaal en details volgen: Opel zegt 'binnenkort', Renault houdt het in het internationale persbericht op 'very soon'. Meer plagende plaatjes zijn dus onderweg.
zondag 29 december 2013
Nieuwe Mercedes-Benz Vito onderweg
Voor de eerste helft van 2014 heeft Mercedes-Benz de nieuwe generatie van de Viano op de rol staan. De personenversie van de Vito-besteller wist niet aan de lens van onze spionagefotograaf te ontkomen.
Begin augustus kregen we al een tweetal schetsen van de nieuwe Viano op ons scherm. Daarop konden we al zien dat de bus, uiteraard, het nieuwe familiegezicht van Mercedes krijgt aangemeten.
Aan de voorzijde lijken de grootste wijzigingen plaats te vinden. Hoewel de auto compleet nieuw is, is hij van opzij gezien nog altijd overduidelijk herkenbaar als een Viano. De achterzijde lijkt minder ingrijpend anders te worden, waardoor de nieuwe generatie wat uiterlijk betreft wellicht meer lijkt op een grondige facelift.
Hoewel de buitenkant nog goed beplakt is, hebben we het interieur al in volle glorie kunnen bewonderen. De werkplek die het binnenste van de A- en CLA-klasse al siert, lijkt ook z'n weg naar de Viano gevonden te hebben. We zien het welbekende drietal ventilatieroosters op de middenconsole en een bovenop het dashboard geplaatst multimediascherm. Het geheel maakt een luxueuze en complete indruk.
De Mercedes-Benz Viano wordt in maart op de Autosalon van Genève onthuld. Niet lang daarna verwachten we hem in de showroom tegen te komen.
(bron: AutoWeek)
Begin augustus kregen we al een tweetal schetsen van de nieuwe Viano op ons scherm. Daarop konden we al zien dat de bus, uiteraard, het nieuwe familiegezicht van Mercedes krijgt aangemeten.
Aan de voorzijde lijken de grootste wijzigingen plaats te vinden. Hoewel de auto compleet nieuw is, is hij van opzij gezien nog altijd overduidelijk herkenbaar als een Viano. De achterzijde lijkt minder ingrijpend anders te worden, waardoor de nieuwe generatie wat uiterlijk betreft wellicht meer lijkt op een grondige facelift.
Hoewel de buitenkant nog goed beplakt is, hebben we het interieur al in volle glorie kunnen bewonderen. De werkplek die het binnenste van de A- en CLA-klasse al siert, lijkt ook z'n weg naar de Viano gevonden te hebben. We zien het welbekende drietal ventilatieroosters op de middenconsole en een bovenop het dashboard geplaatst multimediascherm. Het geheel maakt een luxueuze en complete indruk.
De Mercedes-Benz Viano wordt in maart op de Autosalon van Genève onthuld. Niet lang daarna verwachten we hem in de showroom tegen te komen.
(bron: AutoWeek)
zondag 14 oktober 2012
Mercedes Vito E-Cell
Het is natuurlijk best een prima gedachte dat elektrische bestelauto’s geen negatieve invloed hebben op de luchtkwaliteit in een stad. Maar dan moeten ze wel lekker rijden! Een middagje door de Utrechtse binnenstad kriskrassen per Mercedes-Benz Vito E-CELL geldt hier als proef op de som.
Daar gaan we weer met een vooroordeel: bestelauto’s zijn altijd wit. In het geval van de elektrische Vito klopt dat ook echt. De reden is uit nood geboren: er zit geen airco in. Die zou te veel stroom verbruiken, zodat je - weliswaar uiterst cool - je bestemming mogelijk net niet bereikt. Hetzelfde geldt voor de achterruitverwarming die er niet is. Mooi hoe Mercedes dat oplost: het blindeert de achterruit en levert een cameraatje, dat uitzendt op het navigatie-display. U hebt het koud? Er is een elektrische kachel. Maar beter, want efficiënter, is de standaard stoelverwarming, die lijf en leden veel gerichter soepel en warm houdt. Nu is zo’n elektrische Vito überhaupt niet het soort auto waarin je lang kunt stilzitten, want na 130 kilometer is de accu ‘plat’. Veiligheidshalve dien je 80 kilometer als bovengrens te hanteren.
Daar gaan we weer met een vooroordeel: bestelauto’s zijn altijd wit. In het geval van de elektrische Vito klopt dat ook echt. De reden is uit nood geboren: er zit geen airco in. Die zou te veel stroom verbruiken, zodat je - weliswaar uiterst cool - je bestemming mogelijk net niet bereikt. Hetzelfde geldt voor de achterruitverwarming die er niet is. Mooi hoe Mercedes dat oplost: het blindeert de achterruit en levert een cameraatje, dat uitzendt op het navigatie-display. U hebt het koud? Er is een elektrische kachel. Maar beter, want efficiënter, is de standaard stoelverwarming, die lijf en leden veel gerichter soepel en warm houdt. Nu is zo’n elektrische Vito überhaupt niet het soort auto waarin je lang kunt stilzitten, want na 130 kilometer is de accu ‘plat’. Veiligheidshalve dien je 80 kilometer als bovengrens te hanteren.
zaterdag 30 juli 2011
Mercedes Viano Vision Pearl: S-klasse onder busjes
Mercedes-Benz toont op de IAA in Frankfurt deze Viano Vision Pearl. Daarbij is de aankleding geïnspireerd op luxe jachten. Mercedes noemt ‘m zelf ‘de S-klasse onder de busjes’.
Meredes neemt in september deze Viano Vision Pearl mee naar de IAA in Frankfurt. Die is voorzien van een wit/grijs lederen interieur en hout op de vloer. In het interieur zijn vele details van geborsteld aluminium er zijn verder meekleurende ramen en een uitgebreid op maat gemaakt Bang & Olufsen geluidssysteem. Natuurlijk is er ook internetverbinding aan boord. Het ontwerp is geïnspireerd op een modern sportjacht.
De Viano is uitgevoerd in het ‘magno pearl grey’, waarmee de matte lakken ook hun intrede doen in de bestelautowereld. Verder is de Viano aan de voorzijde voorzien van LED-verlichting voor een ‘sportiever en krachtiger’ voorkomen.”Het interieurdesign en de technische mogelijkheden maken van deze Viano Vision de S-klasse onder de busjes,” aldus Mercedes.
Het hoogtepunt van deze speciale Viano is zonder meer het ‘BeoSound’ Viano audiosysteem. Die heeft een vermogen van 1.320 Watt, waar een S-klasse het moet doen met 1.200. Het bestaat uit achttien handgemaakte luidsprekers, die alle in hun eigen behuizing zijn geplaatst. Denk overigens niet dat de Mercedes daarmee een ‘boomcar’ wordt. Door de plaatsing van de speakers ontsnapt er maar heel weinig geluid naar buiten.
Tekst: AutoWeek
Meredes neemt in september deze Viano Vision Pearl mee naar de IAA in Frankfurt. Die is voorzien van een wit/grijs lederen interieur en hout op de vloer. In het interieur zijn vele details van geborsteld aluminium er zijn verder meekleurende ramen en een uitgebreid op maat gemaakt Bang & Olufsen geluidssysteem. Natuurlijk is er ook internetverbinding aan boord. Het ontwerp is geïnspireerd op een modern sportjacht.
De Viano is uitgevoerd in het ‘magno pearl grey’, waarmee de matte lakken ook hun intrede doen in de bestelautowereld. Verder is de Viano aan de voorzijde voorzien van LED-verlichting voor een ‘sportiever en krachtiger’ voorkomen.”Het interieurdesign en de technische mogelijkheden maken van deze Viano Vision de S-klasse onder de busjes,” aldus Mercedes.
Het hoogtepunt van deze speciale Viano is zonder meer het ‘BeoSound’ Viano audiosysteem. Die heeft een vermogen van 1.320 Watt, waar een S-klasse het moet doen met 1.200. Het bestaat uit achttien handgemaakte luidsprekers, die alle in hun eigen behuizing zijn geplaatst. Denk overigens niet dat de Mercedes daarmee een ‘boomcar’ wordt. Door de plaatsing van de speakers ontsnapt er maar heel weinig geluid naar buiten.
Tekst: AutoWeek
woensdag 20 juli 2011
Eerste elektrische Vito's in Nederland
Ook bij de bedrijfswagens is vergroening aan de orde van de dag. Mercedes-Benz heeft bijvoorbeeld een elektrische Vito in het gamma opgenomen en voor het eerst is die nu ook in Nederland op de weg. Bouwconcern VolkerWessels heeft er twee aangeschaft.
De Vito E-Cell, zoals Mercedes-Benz’ elektrische bestelbus voluit heet, heeft een lithium-ion batterijpakket aan boord dat gezamenlijk 96 pk opwekt. Daarmee kan het busje een topsnelheid halen van 80 kilometer per uur, wat de Vito volgens Mercedes zelf zeer geschikt maakt voor Randstedelijk verkeer. De actieradius bedraagt 130 kilometer en bij volledig ontladen accu’s moet de besteller 6 uur aan het stopcontact om weer volledig bij te laden. Het laadvermogen van de elektrische Vito bedraagt 900 kg.
Eén van de Vito’s wordt in ieder geval ingezet bij Vialis, een dochteronderneming van VolkerWessels. Dit bedrijf verzorgt servicewerkzaamheden langs de weg en het spoor en gaat in en rond Almere een vaste route rijden van 60 kilometer per dag. Waarvoor de andere Vito precies ingezet gaat worden is vooralsnog niet helemaal duidelijk, maar aangezien het bouwconcern één van de grootste in Nederland is, zal er aan inzetmogelijkheden geen gebrek zijn.
(bron: AutoWeek)
De Vito E-Cell, zoals Mercedes-Benz’ elektrische bestelbus voluit heet, heeft een lithium-ion batterijpakket aan boord dat gezamenlijk 96 pk opwekt. Daarmee kan het busje een topsnelheid halen van 80 kilometer per uur, wat de Vito volgens Mercedes zelf zeer geschikt maakt voor Randstedelijk verkeer. De actieradius bedraagt 130 kilometer en bij volledig ontladen accu’s moet de besteller 6 uur aan het stopcontact om weer volledig bij te laden. Het laadvermogen van de elektrische Vito bedraagt 900 kg.
Eén van de Vito’s wordt in ieder geval ingezet bij Vialis, een dochteronderneming van VolkerWessels. Dit bedrijf verzorgt servicewerkzaamheden langs de weg en het spoor en gaat in en rond Almere een vaste route rijden van 60 kilometer per dag. Waarvoor de andere Vito precies ingezet gaat worden is vooralsnog niet helemaal duidelijk, maar aangezien het bouwconcern één van de grootste in Nederland is, zal er aan inzetmogelijkheden geen gebrek zijn.
(bron: AutoWeek)
zaterdag 7 augustus 2010
Facelift Mercedes-Benz Vito
Dit najaar zullen de nieuw Vito en Viano van Mercedes-Benz leverbaar zijn. Deze nieuwelingen kenmerken zich door comfort, duurzaamheid, en rendement. Daarnaast leggen ze de lat voor bestelwagens op een nóg hoger niveau. Dat geldt niet alleen voor het nieuwe interieur, maar ook voor de uitstraling en de compleet nieuwe aandrijflijn.
Uniek is de BlueEFFICIENCY technologie die verantwoordelijk is voor een uiterst laag brandstofverbruik en een lage uitstoot. Daarbij voldoen de nieuwe bestelwagens in alle uitvoeringen aan de emissienorm EU5. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik zijn tot 15 procent lager in vergelijking met de vorige generatie. Met een verbruik van 6.9 liter op de honderd kilometer zijn zij de zuinigste in hun klasse.
2010 Mercedes-Benz Vito
Hiervoor zorgt niet alleen de motortechniek van de compleet nieuwe generatie van vier- en zescilindermotoren van Mercedes-Benz, maar ook de BlueEFFICIENCY technnologie. Met onder andere een ECO-start-stop systeem en banden met lagere rolweerstand wordt het brandstofverbruik gereduceerd. De nieuwe Eco Gear-zesversnellingsbak (is standaard in combinatie met alle viercilinder dieselmotoren) zorgt voor lagere toerentallen. Dat draagt eveneens bij aan de verlaging van emissies en het brandstofverbruik.
De stille en krachtige dieselmotoren in de Vito en Viano kunnen variëren in vier en zes cilinder Dieselmotoren met vermogens van 70 kW (95 pk) tot wel 165 kW (224 pk). Al deze motoren zijn uitgerust met een roetfilter. Het nieuwe onderstel combineert rijcomfort en rijplezier met rijveiligheid. Zowel de voor- als de achteras zijn tot in detail opnieuw onder de loep genomen en modelspecifiek compleet nieuw op elkaar afgestemd. Dat heeft erin geresulteerd dat het rijgedrag van de Vito en Viano hoog scoort als het gaat om comfort en strakker sturen.
vrijdag 12 februari 2010
Elektrische Vito op batterijen getest
Mercedes-Benz heeft tijdens de EU conferentie in San Sebastian het protoype van de Vito gepresenteerd, die op batterijen werkt.
De Vito is de eerste bestelwagen ter wereld die met deze technologie geproduceerd is. In de loop van het jaar zullen meer dan honderd modellen aan twintig klanten geleverd worden.
Na de introductiefase worden er nog eens 2.000 van de wagens geproduceerd. De energie voor de Vito wordt geleverd door een lithium-ion batterij, met genoeg capaciteit om zo'n 130 kilometer te kunnen rijden.
donderdag 25 juni 2009
Veiliger remlicht voor Vito en Viano
Mercedes-Benz monteert vanaf nu op iedere nieuwe Vito en Viano gratis en voor niks een nieuw remlicht dat veiliger is dan voorheen.
Dit ‘adaptive brake light’ heeft als eigenschap dat bij fors remmen vanaf 50 km/h ESP een nieuwe veiligheidsfunctie in het remlicht aanstuurt: het remlicht gaat niet alleen branden, maar knippert ook. Daarmee wordt het achteropkomende verkeer op een adequate manier gewaarschuwd. Hetzelfde effect dus als even de alarmlichten aanzetten bij een plotselinge file, maar dan geheel automatisch. Wordt het rempedaal weer losgelaten of met een normale druk bediend, dan gaat de knipperfunctie weer uit en brandt het remlicht normaal.
Bij een noodstop bij een snelheid hoger dan 70 km/h wordt het systeem ook geactiveerd. Wordt het rempedaal dan diep ingedrukt tot stilstand, dan gaan als de auto tot stilstand is gekomen automatisch de alarmlichten aan. Bereikt de auto daarna weer een snelheid van 10 km/h of meer, dan gaan de alarmlichten automatisch weer uit.
Abonneren op:
Posts (Atom)