Mercedes-Benz stapt af van uitsluitend achterwielaandrijving of 4x4 voor de geheel nieuwe Vito en biedt dit model net als de concurrentie mede aan met voorwielaandrijving. Voor deze versies betrekt het van partner Renault de nieuwe 1.6 motor uit de Trafic.
De nieuwe Vito bestelwagen en personenbus staan eind dit jaar bij de dealers. De prijzen worden begin september bekend gemaakt. "Voorwielaandrijving biedt optimale tractie", aldus de persinformatie over de nieuwe Vito. Dat lijkt in strijd met de capaciteiten van de achterwielaangedreven versies, die juist "zijn toegespitst op gebruik met zwaardere belading én aanhangers." Het feit dat de voorwielaandrijvers de goedkoopste varianten zijn klinkt wel logisch. De 4x4-modellen staan niet op een verhoogd onderstel, zoals bij het oude model, maar zijn voortaan net zo hoog als de andere Vito's.
Nieuwe 1.6 motor
De 1.6-viercilinder turbodiesel van 88 pk in 109 CDI en 114 pk in de 111 CDI worden betrokken van Renault. Deze varianten worden alleen geleverd met voorwielaandrijving. De achterwielaangedreven versies behouden de aandrijflijn met de 2.1 Mercedes-motor. In de Vito 114 CDI levert deze 136 pk, in de 116 CDI 163 pk en in de 119 BlueTEC (de eerste Euro 6-Van in deze klasse) 190 pk. De voor- en achterwielaangedreven Vito's, met uitzondering van de 119BlueTEC, hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met koppelomvormer is optioneel voor de Vito 114 CDI/116 CDI en standaard op de Vito 119 CDI en de 4x4-versies. De nieuwe Vito is tot twintig procent zuiniger dan zijn voorganger, aldus Mercedes. De onderhoudsinterval 40.000 kilometer of twee jaar.
Posts tonen met het label Trafic. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Trafic. Alle posts tonen
dinsdag 5 augustus 2014
zaterdag 26 juli 2014
Renault gaat bedrijfswagen voor Fiat produceren (update)
De samenwerking met PSA (Peugeot Citroën) wordt langzaam maar zeker ontmanteld. Waar in het verleden de grote bedrijfswagens (Boxer en Jumper) samen met de Fiat Ducato geproduceerd werden en de compactere maat (Expert / Jumpy) identiek was aan de Scudo, kiest Fiat nu voor een andere partner voor haar bedrijfswagenlijn.
In de compacte klasse lijkt deze rol (voorlopig) vervuld door General Motors, want voor hen produceert Fiat de Opel Combo variant op basis van de Dòblo. In de tussenmaat was er nog een hoop onduidelijk.
PSA heeft voor de Exper/Jumpy drieling een nieuwe partner gevonden in Toyota (HiAce) en Fiat heeft eind juli 2014 de contracten getekend voor een samenwerking met Renault.
Het zou ons dus niet verbazen als er naast de Renault Trafic en Opel Vivaro ook een variant op de markt komt die de nieuwe Fiat Scudo heet.
(bron: Figaro)
** update **
Het lijkt er op dat onze vermoedens bevestigd zijn; Renault gaat de opvolger van de Fiat Scudo produceren voor Fiat;
http://www.automotive-fleet.com/news/story/2014/09/renault-to-build-cargo-van-for-fiat-in-europe.aspx
In de compacte klasse lijkt deze rol (voorlopig) vervuld door General Motors, want voor hen produceert Fiat de Opel Combo variant op basis van de Dòblo. In de tussenmaat was er nog een hoop onduidelijk.
PSA heeft voor de Exper/Jumpy drieling een nieuwe partner gevonden in Toyota (HiAce) en Fiat heeft eind juli 2014 de contracten getekend voor een samenwerking met Renault.
Het zou ons dus niet verbazen als er naast de Renault Trafic en Opel Vivaro ook een variant op de markt komt die de nieuwe Fiat Scudo heet.
(bron: Figaro)
** update **
Het lijkt er op dat onze vermoedens bevestigd zijn; Renault gaat de opvolger van de Fiat Scudo produceren voor Fiat;
http://www.automotive-fleet.com/news/story/2014/09/renault-to-build-cargo-van-for-fiat-in-europe.aspx
donderdag 1 mei 2014
Specificaties Renault Trafic (2014 - ..)
De Renault Trafic III vertoond visueel veel overeenkomsten met zijn succesvolle voorganger. In tegenstelling tot de Trafic 2, wordt de auto dit maal in Frankrijk (Sandouville) geproduceerd.
Zusters zijn de NV200 (productie Frankrijk) en de Opel Vivaro (productie Groot-Brittanië). De motoren van de Renault Trafic vinden ook zijn weg naar de nieuwe Mercedes-Benz Vito.
X82
De interne code-naam van de Renault Trafic III is X82. Bij het ontwerp is uitgegaan van evolutie in plaats van revolutie, dat zie je terug aan het technische concept.
.
Opties
De auto is "af fabriek" leverbaar met luchtvering (Firestone). Tevens wordt er "af fabriek" dubbele vergrendeling aangeboden op de portieren en zijschuifdeur.
Afmetingen
maat L1H1 L2H1
lengte 4.999 5.399
wielbasis 3.098 3.498
hoogte onbeladen 1.971 1.971
Zusters zijn de NV200 (productie Frankrijk) en de Opel Vivaro (productie Groot-Brittanië). De motoren van de Renault Trafic vinden ook zijn weg naar de nieuwe Mercedes-Benz Vito.
X82
De interne code-naam van de Renault Trafic III is X82. Bij het ontwerp is uitgegaan van evolutie in plaats van revolutie, dat zie je terug aan het technische concept.
.
Opties
De auto is "af fabriek" leverbaar met luchtvering (Firestone). Tevens wordt er "af fabriek" dubbele vergrendeling aangeboden op de portieren en zijschuifdeur.
Afmetingen
maat L1H1 L2H1
lengte 4.999 5.399
wielbasis 3.098 3.498
hoogte onbeladen 1.971 1.971
zaterdag 22 maart 2014
Phase nouveau: Nieuwe Renault Trafic
Renault heeft vandaag z'n vernieuwde Renault Trafic gepresenteerd. Nog altijd een bus, maar nu met het huidige familiegezicht van Renault.
De Trafic van vandaag draait alweer sinds 2001 mee, dus een opvolger is meer dan welkom. De auto, een broertje van de Nissan Primastar en Opel Vivaro, is in een volledig nieuwe jas gestoken en moet in de zomer bij de Nederlandse dealers staan.
De Nederlandse ontwerper Laurens van den Acker heeft de nieuwe Trafic een vleugje van het hedendaagse familiegezicht van Renault meegegeven. We zien een groot, centraal geplaatst logo op de neus en langgerekte lichtunits aan de voorzijde. De vooruit ligt schuiner dan voorheen, maar de kenmerkende 'bobbel' boven de cabine is behouden gebleven.
Onder de kap komen we twee varianten van de geblazen 1,6-liter dCi-dieselmotor tegen, één met een enkele en één met twee turbo's. Die laatste krachtbron mobiliseert naar verwachting 160 pk. De eerste zal een 110 of 130 pk sterke versie betreffen. Renault meldt dat de twinturboversie onder de grens van 6 l/100 km moet kunnen duiken. Op meer technische gegevens zullen we nog even moeten wachten.
Bron: AutoWeek
De Nederlandse ontwerper Laurens van den Acker heeft de nieuwe Trafic een vleugje van het hedendaagse familiegezicht van Renault meegegeven. We zien een groot, centraal geplaatst logo op de neus en langgerekte lichtunits aan de voorzijde. De vooruit ligt schuiner dan voorheen, maar de kenmerkende 'bobbel' boven de cabine is behouden gebleven.
Onder de kap komen we twee varianten van de geblazen 1,6-liter dCi-dieselmotor tegen, één met een enkele en één met twee turbo's. Die laatste krachtbron mobiliseert naar verwachting 160 pk. De eerste zal een 110 of 130 pk sterke versie betreffen. Renault meldt dat de twinturboversie onder de grens van 6 l/100 km moet kunnen duiken. Op meer technische gegevens zullen we nog even moeten wachten.
Bron: AutoWeek
dinsdag 4 februari 2014
Komend halfjaar propvol nieuwe bestelauto's
De komende maanden zullen er heel wat oudgedienden onder de bestelauto's vervangen worden door kakelverse opvolgers. Vandaag brachten Renault en Opel hun schetsen van de aanstaande Trafic en Vivaro naar buiten.
Ook in de wereld van de bestelauto is het gemeengoed geworden om de onthulling van nieuwe modellen te laten voorafgaan door een reeks plaagstootjes aan pers en publiek. Dit betekent dat er eerst een map vol wilde designschetsen voor onze neus wordt leeggeschud, en anders wel een album vol nietszeggende detailfoto's. Op deze manier heeft bijvoorbeeld Mercedes-Benz een lange aanloop genomen naar de onthulling van de V-Klasse, de luxueuze mpv waaruit binnenkort de nieuwe Vito bestelwagen zal worden gedistilleerd. Opel en Renault volgen hetzelfde pad en tonen de wereld vandaag beide een tekening van hun nieuwe Vivaro en Trafic. Opvallend is dat de Renault in dreigend zwart direct een heel andere indruk achterlaat dan de Opel, die er nu al beduidend realistischer uitziet. Beide fabrikanten beloven dat er snel meer beeldmateriaal en details volgen: Opel zegt 'binnenkort', Renault houdt het in het internationale persbericht op 'very soon'. Meer plagende plaatjes zijn dus onderweg.
Ook in de wereld van de bestelauto is het gemeengoed geworden om de onthulling van nieuwe modellen te laten voorafgaan door een reeks plaagstootjes aan pers en publiek. Dit betekent dat er eerst een map vol wilde designschetsen voor onze neus wordt leeggeschud, en anders wel een album vol nietszeggende detailfoto's. Op deze manier heeft bijvoorbeeld Mercedes-Benz een lange aanloop genomen naar de onthulling van de V-Klasse, de luxueuze mpv waaruit binnenkort de nieuwe Vito bestelwagen zal worden gedistilleerd. Opel en Renault volgen hetzelfde pad en tonen de wereld vandaag beide een tekening van hun nieuwe Vivaro en Trafic. Opvallend is dat de Renault in dreigend zwart direct een heel andere indruk achterlaat dan de Opel, die er nu al beduidend realistischer uitziet. Beide fabrikanten beloven dat er snel meer beeldmateriaal en details volgen: Opel zegt 'binnenkort', Renault houdt het in het internationale persbericht op 'very soon'. Meer plagende plaatjes zijn dus onderweg.
Voorproefje nieuwe Renault Trafic
De Renault Trafic, Opel Vivaro en Nissan Primastar draaien alweer sinds 2001 mee in bestelautoland, en inmiddels is het toch wel tijd voor een nieuwe generatie. Renault plaagt alvast met een vroege ontwerpschets van z'n nieuweling.
Ontwerper Kiyun Jung is verantwoordelijk voor het uiterlijk van de Renault Trafic, en zegt dat hij 'een dynamische en krachtige auto wilde ontwerpen die de robuustheid en het gebruiksgemak behoudt dat de klanten verwachten'.
Wij zien vooral een schets van een forse bestelbus waar Renault z'n nieuwe familiegezicht met het grote logo op heeft geplaatst. Lager op het front zien we bumperwerk dat overeenkomt met het ontwerp dat we op bijvoorbeeld de Clio al zagen.
(bron: AutoWeek)
Ontwerper Kiyun Jung is verantwoordelijk voor het uiterlijk van de Renault Trafic, en zegt dat hij 'een dynamische en krachtige auto wilde ontwerpen die de robuustheid en het gebruiksgemak behoudt dat de klanten verwachten'.
(bron: AutoWeek)
zondag 29 december 2013
Eerste beelden nieuwe Renault Trafic
Introductie van de nieuwe Renault Trafic staat gepland voor 2014. Dus er wordt volop getest door de franse fabrikant.
We spreken niet over een facelift maar een compleet nieuw model. En omdat recht-en-hoekig nu eenmaal de meest praktische vorm is voor een bestelwagen, is het design van de nieuwe Renault Trafic meer evolutie dan een revolutie.
Ook Opel en Nissan zullen profiteren van deze nieuwe ontwikkelingen met respectievelijk de Vivaro en de Primastar. Waarbij die laatste wellicht een naamsverandering te wachten staat, zodat hij in lijn komt met zijn NV200, NV400 en NV500 broers. NV300 ligt dan het meeste voor de hand.
Qua productie is het grootste nieuws dat de productie ook in Sandouville (Frankrijk) plaats zal vinden. Deze Renault-fabriek was eerder de productieplaats van de Renault Laguna.
(bron foto: World Car Fans)
Renault Trafic accessoires
Ook Opel en Nissan zullen profiteren van deze nieuwe ontwikkelingen met respectievelijk de Vivaro en de Primastar. Waarbij die laatste wellicht een naamsverandering te wachten staat, zodat hij in lijn komt met zijn NV200, NV400 en NV500 broers. NV300 ligt dan het meeste voor de hand.
Qua productie is het grootste nieuws dat de productie ook in Sandouville (Frankrijk) plaats zal vinden. Deze Renault-fabriek was eerder de productieplaats van de Renault Laguna.
(bron foto: World Car Fans)
Renault Trafic accessoires
woensdag 30 oktober 2013
Miljoenen staatsteun voor hybride bestelauto Renault
Autofabrikant Renault mag van de Franse overheid 20,5 miljoen euro subsidie ontvangen om een dieselhybride bestelauto te ontwikkelen. Dat heeft de Europese Commissie onlangs besloten.
De Commissie heeft eerst bekeken of overheidssteun aan een industriële speler op een concurrerende markt als de automarkt wel verantwoord is. Een subsidie aan Renault voldoet echter aan de wet en verstoort niet de concurrentieverhoudingen, zo concludeerde de Commissie.
Het project, dat de naam Hydivu heeft gekregen, moet uiteindelijk een dieselhybride aandrijving voor Renault bestelauto’s opleveren. Uiteindelijk moet die aandrijflijn in de Renaults Master en Trafic worden gemonteerd.
(bron: TTM.nl)
Renault Master accessoires
De Commissie heeft eerst bekeken of overheidssteun aan een industriële speler op een concurrerende markt als de automarkt wel verantwoord is. Een subsidie aan Renault voldoet echter aan de wet en verstoort niet de concurrentieverhoudingen, zo concludeerde de Commissie.
Het project, dat de naam Hydivu heeft gekregen, moet uiteindelijk een dieselhybride aandrijving voor Renault bestelauto’s opleveren. Uiteindelijk moet die aandrijflijn in de Renaults Master en Trafic worden gemonteerd.
(bron: TTM.nl)
Renault Master accessoires
dinsdag 17 september 2013
Nieuwe Renault Trafic op komst!
De huidige Renault Trafic ziet er met z’n gebolde dak nog steeds onderscheidend uit, maar het model loopt alweer mee sinds 2001. Renault is dan ook hard bezig met een nieuw model, en die zien we nu voor het eerst.
Om maar meteen bij de bolling in het dak te blijven: het ziet ernaar uit dat dat kenmerkende stukje design gaat verdwijnen. De auto op de foto’s heeft een cabine die gewoon naadloos de lijn van het dak volgt. Recht van achteren verandert er een stuk minder: nog steeds lopen de zijkanten kaarsrecht omhoog om zoveel mogelijk ruimte te scheppen, en nog steeds lijken de laaddeuren geflankeerd te worden door twee ‘pilaren’ die de achterlichten bevatten.
Aan de voorkant blijft bijna niets bij het oude. De neus wordt, precies zoals we dat bij een andere recente besteller als de Ford Transit Custom zien, een stuk hoger. In plaats van naadloos in de voorruit over te lopen kiest de motorkap nu zijn eigen weg, waardoor er veel meer een echte ‘neus’ ontstaat. De grote grille biedt aan de bovenzijde plaats voor een enorm logo, terwijl de koplampen vanuit een nog hogere positie over de weg uitkijken.
De huidige Renault Trafic is er ook als Opel Vivaro en Nissan Primastar. Dat die Nissan-versie er ook weer komt lijkt ons gezien de steeds strakkere banden tussen Renault en Nissan vanzelfsprekend, maar of ook Opel weer meedoet is nog niet bekend. We verwachten de nieuwe Trafic in de tweede helft van 2014 voor het eerst in vol ornaat te mogen aanschouwen.
(bron: AutoWeek)
Om maar meteen bij de bolling in het dak te blijven: het ziet ernaar uit dat dat kenmerkende stukje design gaat verdwijnen. De auto op de foto’s heeft een cabine die gewoon naadloos de lijn van het dak volgt. Recht van achteren verandert er een stuk minder: nog steeds lopen de zijkanten kaarsrecht omhoog om zoveel mogelijk ruimte te scheppen, en nog steeds lijken de laaddeuren geflankeerd te worden door twee ‘pilaren’ die de achterlichten bevatten.
De huidige Renault Trafic is er ook als Opel Vivaro en Nissan Primastar. Dat die Nissan-versie er ook weer komt lijkt ons gezien de steeds strakkere banden tussen Renault en Nissan vanzelfsprekend, maar of ook Opel weer meedoet is nog niet bekend. We verwachten de nieuwe Trafic in de tweede helft van 2014 voor het eerst in vol ornaat te mogen aanschouwen.
(bron: AutoWeek)
dinsdag 14 februari 2012
Renault brengt Trafic Black Edition
Renault heeft bij de Trafic een nieuwe versie aan het gamma toegevoegd. Maak kennis met de Black Edition.
De Black Edition onderscheidt zich van andere Trafics door verlours stoelbekleding, een Black Edition badge, elektrisch bedienbare voorportierruiten, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, 16-inch lichtmetaal, mistlampen, licht- en regensensoor en bumpers, zijbescherming en buitenspiegels in de kleur van de carrosserie.
De vanafprijs is 20.690 euro. Voor dat geld krijg je een L1H1 T27 2.0 dCi 90 pk mee. De versie met 115 pk is 22.090 euro en de L1H1 T27 2.0 dCi 115 pk QS is 23.190 euro. Bij de L1H2-versie kost de T29 2.0 dCi 90 pk 21.390 euro. De T29 2.0 dCi 115 pk is 22.790 euro en de topversie is de T29 2.0 dCi 115 pk QS. Die kost 23.890 euro.
(bron: AutoWeek)
De Black Edition onderscheidt zich van andere Trafics door verlours stoelbekleding, een Black Edition badge, elektrisch bedienbare voorportierruiten, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, 16-inch lichtmetaal, mistlampen, licht- en regensensoor en bumpers, zijbescherming en buitenspiegels in de kleur van de carrosserie.
De vanafprijs is 20.690 euro. Voor dat geld krijg je een L1H1 T27 2.0 dCi 90 pk mee. De versie met 115 pk is 22.090 euro en de L1H1 T27 2.0 dCi 115 pk QS is 23.190 euro. Bij de L1H2-versie kost de T29 2.0 dCi 90 pk 21.390 euro. De T29 2.0 dCi 115 pk is 22.790 euro en de topversie is de T29 2.0 dCi 115 pk QS. Die kost 23.890 euro.
(bron: AutoWeek)
vrijdag 12 augustus 2011
Euro5-motoren voor alle Renault-bedrijfswagens
Alle Renault-bedrijfswagens zijn vanaf 1 september 2011 bestelbaar met motoren die aan de Euro5-emissienorm voldoen.
De huidige Bestelauto van het Jaar, de Renault Trafic, is bovendien leverbaar als Eco-versie, met Euro5-motoren die minder CO2 uitstoten en minder brandstof verbruiken.
Vanaf 1 januari 2012 moeten alle Europese voertuigen voldoen aan de Euro5-emissienorm. Met de Trafic gaat Renault nog een stap verder. In de Eco-versie stoot hij ten opzichte van de standaard Euro5-motoren negen procent minder CO2 uit en verbruikt hij acht procent minder brandstof (bij gecombineerd gebruik). Ook het Total Cost of Ownership (gebruikskosten) van de Trafics is daardoor lager. Wel begint de vanafprijs van de Eco-versie zestienhonderd euro hoger dan die van de Trafic met Euro5-motor.
Tekst: AutomobielManagement
De huidige Bestelauto van het Jaar, de Renault Trafic, is bovendien leverbaar als Eco-versie, met Euro5-motoren die minder CO2 uitstoten en minder brandstof verbruiken.
Vanaf 1 januari 2012 moeten alle Europese voertuigen voldoen aan de Euro5-emissienorm. Met de Trafic gaat Renault nog een stap verder. In de Eco-versie stoot hij ten opzichte van de standaard Euro5-motoren negen procent minder CO2 uit en verbruikt hij acht procent minder brandstof (bij gecombineerd gebruik). Ook het Total Cost of Ownership (gebruikskosten) van de Trafics is daardoor lager. Wel begint de vanafprijs van de Eco-versie zestienhonderd euro hoger dan die van de Trafic met Euro5-motor.
Tekst: AutomobielManagement
maandag 10 september 2001
Specificaties Renault Trafic (2001 - 2014)
Deze populaire bedrijfswagen van Renault bleek een jarenlange bestseller. In 2001 introduceerde Renault haar 2de Trafic model.
X83
De vierkante laadruimte (efficiënt) en de cabine met "Jumbo-effect" gaf de Renault Trafic een eigen gezicht.
Model X83 is geproduceerd in Barcelona (Nissan fabriek) én in Engeland (GM fabriek). Zustermodellen zijn: Nissan Primastar en Opel Vivaro.
Deze serie maakte gebruik van Renault motoren (uitgezonderd de 2.5 dCi die van Nissan kwam) en Renault versnellingsbakken.
Uitvoeringen
X83
De vierkante laadruimte (efficiënt) en de cabine met "Jumbo-effect" gaf de Renault Trafic een eigen gezicht.
Model X83 is geproduceerd in Barcelona (Nissan fabriek) én in Engeland (GM fabriek). Zustermodellen zijn: Nissan Primastar en Opel Vivaro.
Deze serie maakte gebruik van Renault motoren (uitgezonderd de 2.5 dCi die van Nissan kwam) en Renault versnellingsbakken.
Uitvoeringen
- gesloten bestel L1H1
- gesloten bestel L2H1
- gesloten bestel L1H2
- gesloten bestel L2H2
- gesloten bestel dubbele cabine (diverse uitvoeringen)
- combi L1H1
- combi L2H1
- platform cabine L2H1
- generation (niet in Nederland geleverd)
Abonneren op:
Posts (Atom)