Renault 15 jaar Europees marktleider bestelwagens

Renault Group meldt bij de bekendmaking van de halfjaarcijfers, dat het met hun bedrijfsauto's een toename van het marktaandeel heeft bereikt in alle regio's waar het actief is. Renault begint daarnaast aan het vijftiende achtereenvolgende jaar als Europees marktleider op het gebied van lichte bedrijfswagens.

Wereldwijd is het marktaandeel van de bedrijfswagens van Renault en Dacia met 0,4 procent gestegen. Het concern verkocht in deze categorie 182.700 voertuigen in totaal. Het marktaandeel in thuisland Frankrijk is liefst 32,9 procent, wat een veel hogere score is dan de groep bereikt met de personenauto's van Renault en Dacia. In Europa is dat met 173 duizend voertuigen een aandeel van 16,4 procent. Vorig jaar was dat 15,1 procent.

Gerekend naar zowel personen- als bedrijfsauto's, is het Europese marktaandeel van Renault Group beduidend kleiner, namelijk 9,3 procent. Het merk Dacia speelde naar verhouding een marginale rol op bestelautogebied want het verkocht slechts 9,3 duizend auto's. Deze situatie zal in de toekomst waarschijnlijk veel positiever uitpakken als de nieuwe Dacia Dokker Van leverbaar is.

(bron: Automobiel Management)

Weer een nieuwe Dacia: de Dokker

De Lodgy is nog maar net geïntroduceerd of het Dacia-gamma heeft alweer een nieuwe loot aan de stam: de Dokker. De auto is er als personenversie en als Van.


Dacia heeft in Casablanca het doek van de Dokker getrokken. De reguliere versie biedt plek aan vijf personen. Deze Dokker is leverbaar met één of twee schuifdeuren. Het modulaire interieur is volgens Dacia ideaal voor zowel het personenvervoer als het meenemen van grote ladingen.



De Van is het echte werkpaard van het duo. Hier ligt de focus logischerwijs puur op de laadmogelijkheden, die volgens de Roemeense fabrikant tot de beste in het segment behoren. Ook hier is er keuze uit één of twee schuifdeuren. Tegelijkertijd is de Dokker Van ook zuinig.

Hoe zuinig precies, is niet duidelijk, want van geen van beide versies geeft Dacia vooralsnog het motorenaanbod prijs. Het merk belooft snel meer duidelijkheid te geven als de auto op de verschillende Europese markten wordt geïntroduceerd.


(bron: AutoWeek)

Helft bestelautomerken laat BedrijfsautoRAI schieten

Tenminste zeven merken hebben zich definitief niet aangemeld voor de BedrijfslautoRAI 2012: Citroën, Peugeot, Dacia, Fiat, Nissan, Toyota en Hyundai.

Ruim de helft van de populairste bestelautomerken op de Nederlandse markt neemt niet deel aan de BedrijfsautoRAI 2012 (17-21 april), zo is de huidige stand van zaken. Wel te zien zijn in elk geval Volkswagen, Renault, Ford, Opel, Mercedes-Benz en Iveco - de laatste twee natuurlijk eveneens als truckleverancier. Nog niet meegerekend zijn de in deze markt kleinere Japanse merken Mitsubishi (niet te verwarren met Fuso, dat onder Daimler valt) en Isuzu, die eveneens niet naar Amsterdam komen.

De motivatie om niet deel te nemen komt over het algemeen neer op budgettaire beperkingen. Peugeot Nederland zegt in overleg met Frankrijk te zijn getreden, waarna er een keuze is gemaakt om het internationale beursbudget richting de personenwagens op de Salon van Genève te sturen, aldus pr-manager Wencke Fassbender. Op de genoemde beurs vindt overigens de wereldpremière plaats van de Partner en Expert. Hetzelfde geldt voor de Citroën Berlingo en Jumpy. Citroën Nederland richt ten tijde van de BedrijfsautoRAI liever de eigen showroom aan het Stadionplein in met bedrijfswagens, dan dat het deze op de beursvloer zelf laat zien. "We zitten immers vlakbij", argumenteert pr-manager Anne Lobbes. "We nodigen onze relaties hier uit en zorgen voor een shuttle-service richting de RAI."

Dacia presenteert Logan Van en Pick up

Na lang wachten lanceert Dacia dan eindelijk haar bedrijfsauto’s: de Logan Van en de Logan Pick-up. Interessant zijn de prijzen, vanaf minder dan 8.000 euro. De prijsstelling zorgt ervoor dat deze auto’s ondanks de lange wachttijd mooi op tijd zijn in deze tijden van crisis.
 

De Dacia Logan Van en Pick-up zijn technisch afgeleid van de uitvoering MCV, die zijn succes en betrouwbaarheid heeft bewezen als voordelige gezinsauto. Bij de Logan Van zijn de zijruiten achter vervangen door metalen panelen. Achter de voorstoelen is een tussenschot zonder ruit geplaatst. Ook is de Van voorzien van achterdeuren, net als de Dacia MCV. Die deuren zijn asymmetrisch – er is een grotere en een kleinere achterdeur – en niet voorzien van ruiten, waardoor lading veilig uit het zicht ligt. De laadruimte van 2,5 m3 is uitgerust met verlichting en zes sjorogen.