Dankzij de IAA voor bedrijfsauto's in Hannover lijken we voor vandaag ons format omgegooid te hebben tot BusjesWeek. Het voorlopig laatste busje van de dag is overigens een knaller van Iveco: de Vision Concept.
Wie denkt dat bestelbusjes en ander praktisch vervoer altijd een saai en voorspelbaar vormgegeven exterieur hebben, geeft Iveco vandaag ongelijk. De Italianen tonen in Hannover namelijk deze Vision Concept, een studiemodel dat vooruitblikt op de toekomst van de bestelbus.
We zien een stoer ogende concept-car met A-stijlen waar je doorheen kunt kijken, camera's in de koplampunits die naar achteren kijken en daarmee de zijspiegels vervangen, een panoramadak, ledverlichting en een - zo lijkt het - lekker futuristisch interieur. Onder de kap ligt een Dual Energy-aandrijflijn, die erop duidt dat de Vision onder de hybriden valt.
Een handig stukje software geeft na het scannen van de lading aan waar het betreffende pakketje het best kan worden geplaatst. We zijn benieuwd wat we in de toekomst van dit studiemodel op het asfalt gaan terugzien.
(bron: AutoWeek)
Posts tonen met het label Iveco. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Iveco. Alle posts tonen
donderdag 25 september 2014
dinsdag 8 april 2014
Iveco Daily helemaal vernieuwd
Ook in bestelautoland zit men niet stil. Zo heeft Iveco zonder al te veel bombarie de nieuwe Daily gepresenteerd.
In 1978 zag de eerste Iveco Daily het levenslicht, inmiddels zijn we alweer toe aan de vijfde generatie van de bedrijfsauto. Erg veel informatie krijgen we nog niet. Daar zullen we op moeten wachten tot de nieuwe Daily in juni officieel wordt gepresenteerd.
Iveco meldt dat vooral de Daily Van, de dichte versie, een beter weggedrag heeft en dat het maximale laadvermogen is verhoogd. De besteller wordt leverbaar in drie lengtes en hoogtes, waardoor versies met een laadvolume van 11, 18 en 20 kubieke meter in de showroom komen te staan.
Het verbruik moet zo'n 5 procent lager liggen dan dat van de huidige versies. Ook het interieur is opgewaardeerd en moet zowel ergonomischer als stiller zijn. De nieuwe Daily zal van de band lopen in het Italiaanse Suzzara en het Spaanse Valladolid.
(bron: AutoWeek)
In 1978 zag de eerste Iveco Daily het levenslicht, inmiddels zijn we alweer toe aan de vijfde generatie van de bedrijfsauto. Erg veel informatie krijgen we nog niet. Daar zullen we op moeten wachten tot de nieuwe Daily in juni officieel wordt gepresenteerd.
Iveco meldt dat vooral de Daily Van, de dichte versie, een beter weggedrag heeft en dat het maximale laadvermogen is verhoogd. De besteller wordt leverbaar in drie lengtes en hoogtes, waardoor versies met een laadvolume van 11, 18 en 20 kubieke meter in de showroom komen te staan.
Het verbruik moet zo'n 5 procent lager liggen dan dat van de huidige versies. Ook het interieur is opgewaardeerd en moet zowel ergonomischer als stiller zijn. De nieuwe Daily zal van de band lopen in het Italiaanse Suzzara en het Spaanse Valladolid.
(bron: AutoWeek)
vrijdag 23 september 2011
Facelift en Euro 5 motoren voor Iveco Daily
Tegelijk met de lancering van euro 5 motoren onderging de Iveco Daily ook een facelift en wordt een serie technische verbeteringen doorgevoerd. Daarmee moet Iveco's succesvolste model er weer even tegen kunnen.
Het motorenprogramma bestaat uit een nieuwe Twin Turbo versie van de 3 liter diesel met als maximum vermogen maar liefst 205 pk. Daarmee is de Daily de krachtigste in zijn segment. Daarnaast is er een 146 pk sterke EEV versie van dezelfde motor. Die heeft dan wel een variabele- maar geen Twin Turbo. Nieuw is verder de 2.3 liter Multijet II motor van de tweede generatie met eveneens 146 pk maar een lager koppel. Verder blijft uiteraard de 3,0 liter aardgasmotor in productie.
Het motorenprogramma bestaat uit een nieuwe Twin Turbo versie van de 3 liter diesel met als maximum vermogen maar liefst 205 pk. Daarmee is de Daily de krachtigste in zijn segment. Daarnaast is er een 146 pk sterke EEV versie van dezelfde motor. Die heeft dan wel een variabele- maar geen Twin Turbo. Nieuw is verder de 2.3 liter Multijet II motor van de tweede generatie met eveneens 146 pk maar een lager koppel. Verder blijft uiteraard de 3,0 liter aardgasmotor in productie.
Abonneren op:
Posts (Atom)

