Nieuwe lichte GAZ besteller

De Russische GAZ Group komt eind van dit jaar met een nieuwe generatie lichte bedrijfsauto's op de markt. Het instapmodel kost 13.000 euro. De premiere vindt plaats op de Moscow International Automobile Salon in december van dit jaar.

Het gaat om de Gaz Gazelle Next modellen. De wagens hebben naar zeggen van de fabrikant veiligheidssystemen vergelijkbaar met die van een personenauto. Er zijn drie modellen: Een model met 3,5 ton GVW met open aluminium laadbak, een 19 persoons minibus en een prototype van het zustermerk Sobol NEXT met 2,8 ton GVW. Op termijn zal het assortiment gaan lopen tot 5 ton.

Klanten krijgen een keuze uit verschillende types zoals een open laadbak, dubbele cabine, gesloten bestelwagen of uitvoeringen zeven zitplaatsen. In totaal komen er meer dan 100 modellen. De wagens worden aangedreven door een Cummins ISF 2,8 motor die voldoet aan de Euro-4-normen maar kan worden opgewaardeerd naar Euro-5 en Euro-6. Van 1995 tot 2010 produceerde GAZ in Gorki meer dan 1,5 miljoen voertuigen. De GAZ bestelwagens zijn de meest populair lichte bedrijfswagens in Rusland en omstreken. Afgelopen jaar produceerde GAZ rond 87000 Gazelle en Sobol voertuigen.

(bron: TTM, Arjan Velthoven)

Elektrische besteller voor 10 mille

De Russische GAZ Group vernieuwde de lichte bedrijfswagen van het type Gazelle en lanceerde tevens een elektrische versie van dit voertuig die maar 10.300 euro kost.

GAZ, tot vorig jaar eigenbaar van het Britse LDV, introduceerde een vernieuwde versie van de Gazelle lichte bedrijfsauto. Die moet de leemte opvullen die is ontstaan door het wegvallen van LDV.  De wagen wordt gemaakt in de GAZ fabriek in Nizhniy en heeft een GVW van 3,5 ton. Sinds de introductie van het voorgaande model in 1994 zijn er  ruim 1,5 miljoen van geproduceerd. Men heeft in Rusland een marktaandeel van 54%.

 

 

De Gazelle wordt naar 40 landen geëxporteerd waaronder Noorwegen en Duitsland. De nieuwe versie heeft veel niet-Russische componententen zoals schokdempers en een koppeling van Sachs en stuurbekrachtiging van ZF.

De wagen is er op dit moment helaas alleen met een 123 pk sterke benzinemotor. Men werkt aan versies voor LPG terwijl later dit jaar een diesel volgt. Wel beschikbaar is een elektrische versie van de Gazelle voor emissievrije zônes. Deze kost slechts 10.300 euro. Nadere technische gegevens zijn niet bekend.

Eco Concept koopt resten LDV

De overblijfselen van LDV zijn opgekocht door de Chinese zakenvrouw Qu Li. Zij is directeur van de firma Eco Concept Limited, die zelf ook bestelauto's wil gaan produceren.
 

De nieuwe firma wil daarvoor zo'n 200 man personeel aannemen. Of dat een kans is voor de nog 40 werkende medewerkers van LDV is niet bekend. Het is wel zeker dat Eco Concept geen gebruik zal maken van de productiefaciliteiten bij Washwood Heath, wat definitieve werkloosheid betekent voor 850 man personeel. Eco Concept Limited wordt gesteund door diverse Chinese bedrijven, waaronder Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). SAIC is ook eigenaar van MG UK.

(bron: TTM, Arjan Velthoven)

Reanimatie LDV gaat door

Er wordt nog steeds onderhandeld om de al sinds december vorig jaar op apegapen liggende bestelautofabrikant LDV in leven te houden. Een oplossing zou er mogelijk snel aankomen, zeggen de curatoren van PricewaterhouseCoopers.

 

Volgens PWC zijn er nog steeds onderhandelingen met potentiële kopers. Het zou gaan om Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), die in Groot-Brittannië ook de eigenaren zijn van MG UK.

Momenteel werken er nog dertig mensen op de fabriek van LDV in Birmingham, maar dat is enkel om de fabriek draaiende te houden. De productie van bestelauto's ligt al sinds december vorig jaar stil. De kansen dat de productiebanden weer worden gestart zijn mager, zelfs na een overname door SAIC. Het merendeel van de productie verhuist dan naar China, en van de 800 man personeel van LDV zien hooguit 50 mensen hun baan terug. Volgens PWC wil SAIC in Birmingham hooguit 1000 bestelauto's per jaar nog van de band laten rollen.

(bron: TTM, Arjan Velthoven)

Weststar laat LDV weer vallen

Het Maleisische Weststar, dat lang in onderhandeling was om de failliete bestelautofabrikant LDV over te nemen, heeft zich uit de onderhandelingen teruggetrokken.

LDV ging in juni failliet, waarbij 800 banen in de fabriek in Washwood Heath verloren gingen.

Weststar was al eerder betrokken bij een overnamepoging, maar kon toen de financiën niet rond krijgen. Daarna restte voor LDV enkel nog het faillissement.

Volgens ingewijden is LDV met nog een gegadigde in overleg over een doorstart, het Chinese Ventures Ltd. Dat zou echter in tegenstelling tot Weststar niet van plan zijn de productie in Groot-Brittannië te houden.

(bron: Bestelauto)

LDV hoopt op overname

Bestelauto-importeur LDV Group Benelux is failliet verklaard. Dat blijkt uit het insolventieregister. Voor de in surseance van betaling fabrikant Maxus worden er momenteel overnamegesprekken gevoerd door de bewindvoerders. 

Henk Kruit, voormalig directeur van het gefailleerde LDV Group Benelux, meldt in een onlangs verstuurde brief aan de dealers dat drie van de kandidaten de productie in Birmingham willen houden, en dat één kandidaat de productie wil overhevelen naar Azië. "Nog steeds zijn accountants van de diverse bieders in de fabriek i.v.m. de Due diligence onderzoeken", staat in de brief. "Voor alle dealers én het LGB (LDV Group Benelux - red) personeel is te hopen dat het dubbeltje de goede kant op valt. Zo niet, dan is het MAXUS verhaal definitief over."

De Birmingham Post meldt vandaag dat de bewindvoerders van Pricewaterhouse Coopers in een vergevorderd stadium zijn met één van de gegadigden die de productie in Birmingham willen houden. 

 

 

 

Eerder liep een overname door het Maleisische Weststar spaak. LDV is onderdeel van de Russische GAZ Group, dat als industrieel partner ook betrokken is bij een mogelijke overname van Opel door Magna. 

Bij importeur noch fabrikant is momenteel iemand bereikbaar voor commentaar.

LDV/Maxus vraagt opnieuw surseance aan

De Britse bestelautofabrikant LDV heeft opnieuw surseance van betaling aangevraagd, omdat de Maleisische overnamekandidaat Weststar zich op de valreep heeft teruggetrokken. LDV, fabrikant van het merk Maxus, vroeg eerder al om uitstel van betaling, maar trok dit verzoek in toen Weststar interesse toonde in het bedrijf. 

Voor Henk Kruit, commercieel manager LDV Benelux, komt de terugtrekking van Weststar als een verrassing. “Het due dilligence onderzoek was afgerond met een positieve uitkomst. Wat de beweegredenen van Weststar zijn geweest weet ik niet. Feit is wel dat de garantstelling van de Engelse overheid van vijf miljoen pond, gelinkt was aan de overname. Het is dus de vraag of de overheid nu nog wel garant wil staan.”

Volgens Kruit zijn er nog wel mogelijkheden voor een doorstart. “Naast Weststar waren er nog twee overnamekandidaten. Maar of die nog steeds geïnteresseerd zijn, is door de huidige marktomstandigheden natuurlijk de vraag.”