De Mercedes Vito maakt zich op voor een carrière in de Verenigde Staten en Canada, maar dat doet de bestelwagen niet onder zijn eigen naam. Hij draagt de artiestennaam Metris.
Mercedes plakt het nieuwe naamplaatje pas vanaf de tweede helft van 2015 op de bestelwagen. Dan start de levering in de Verenigde Staten en Canada. De productie heeft in Europa plaats. Het afwijkende naamplaatje geldt alleen voor Noord-Amerika, zo benadrukt Mercedes-Benz. De naam Vito wordt in de rest van de wereld gebruikt.
De Vito aka Metris is de tweede bestelwagen van Mercedes die in Noord-Amerika op de markt komt. De Sprinter wordt ginds al geleverd.
De naam "Vito" lag in Noord-Amerika gevoelig in verband met de associatie met de Italiaanse mafia (red.).
(bron: AutoVisie)
Posts tonen met het label Mercedes-Benz. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Mercedes-Benz. Alle posts tonen
woensdag 5 november 2014
dinsdag 21 oktober 2014
Mercedes-Benz wil Sprinter ook in Amerika gaan produceren
Sinds enkele maanden wordt de Mercedes-Benz Sprinter via de eigen dealerorganisatie verkocht in Noord-Amerika.
Om de traditionele bedrijfswagenmerken Ford, Chevrolet en GMC nog beter te beconcurreren heeft Mercedes-Benz de wens uit gesproken om de opvolger van de huidige Sprinter lokaal te gaan produceren.
Momenteel worden alle voertuigen in Duitsland geproduceerd en vervolgens als kit verzonden naar Amerika, alwaar deze voertuigen geassembleerd worden.
Meer informatie:
http://europe.autonews.com/article/20141021/ANE/141029973/daimler-will-shift-some-sprinter-production-to-north-america-from
(bron: ANE)
Om de traditionele bedrijfswagenmerken Ford, Chevrolet en GMC nog beter te beconcurreren heeft Mercedes-Benz de wens uit gesproken om de opvolger van de huidige Sprinter lokaal te gaan produceren.
Momenteel worden alle voertuigen in Duitsland geproduceerd en vervolgens als kit verzonden naar Amerika, alwaar deze voertuigen geassembleerd worden.
Meer informatie:
http://europe.autonews.com/article/20141021/ANE/141029973/daimler-will-shift-some-sprinter-production-to-north-america-from
(bron: ANE)
dinsdag 5 augustus 2014
Mercedes Vito: Renault-motor en voorwielaandrijving
Mercedes-Benz stapt af van uitsluitend achterwielaandrijving of 4x4 voor de geheel nieuwe Vito en biedt dit model net als de concurrentie mede aan met voorwielaandrijving. Voor deze versies betrekt het van partner Renault de nieuwe 1.6 motor uit de Trafic.
De nieuwe Vito bestelwagen en personenbus staan eind dit jaar bij de dealers. De prijzen worden begin september bekend gemaakt. "Voorwielaandrijving biedt optimale tractie", aldus de persinformatie over de nieuwe Vito. Dat lijkt in strijd met de capaciteiten van de achterwielaangedreven versies, die juist "zijn toegespitst op gebruik met zwaardere belading én aanhangers." Het feit dat de voorwielaandrijvers de goedkoopste varianten zijn klinkt wel logisch. De 4x4-modellen staan niet op een verhoogd onderstel, zoals bij het oude model, maar zijn voortaan net zo hoog als de andere Vito's.
Nieuwe 1.6 motor
De 1.6-viercilinder turbodiesel van 88 pk in 109 CDI en 114 pk in de 111 CDI worden betrokken van Renault. Deze varianten worden alleen geleverd met voorwielaandrijving. De achterwielaangedreven versies behouden de aandrijflijn met de 2.1 Mercedes-motor. In de Vito 114 CDI levert deze 136 pk, in de 116 CDI 163 pk en in de 119 BlueTEC (de eerste Euro 6-Van in deze klasse) 190 pk. De voor- en achterwielaangedreven Vito's, met uitzondering van de 119BlueTEC, hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met koppelomvormer is optioneel voor de Vito 114 CDI/116 CDI en standaard op de Vito 119 CDI en de 4x4-versies. De nieuwe Vito is tot twintig procent zuiniger dan zijn voorganger, aldus Mercedes. De onderhoudsinterval 40.000 kilometer of twee jaar.
De nieuwe Vito bestelwagen en personenbus staan eind dit jaar bij de dealers. De prijzen worden begin september bekend gemaakt. "Voorwielaandrijving biedt optimale tractie", aldus de persinformatie over de nieuwe Vito. Dat lijkt in strijd met de capaciteiten van de achterwielaangedreven versies, die juist "zijn toegespitst op gebruik met zwaardere belading én aanhangers." Het feit dat de voorwielaandrijvers de goedkoopste varianten zijn klinkt wel logisch. De 4x4-modellen staan niet op een verhoogd onderstel, zoals bij het oude model, maar zijn voortaan net zo hoog als de andere Vito's.
Nieuwe 1.6 motor
De 1.6-viercilinder turbodiesel van 88 pk in 109 CDI en 114 pk in de 111 CDI worden betrokken van Renault. Deze varianten worden alleen geleverd met voorwielaandrijving. De achterwielaangedreven versies behouden de aandrijflijn met de 2.1 Mercedes-motor. In de Vito 114 CDI levert deze 136 pk, in de 116 CDI 163 pk en in de 119 BlueTEC (de eerste Euro 6-Van in deze klasse) 190 pk. De voor- en achterwielaangedreven Vito's, met uitzondering van de 119BlueTEC, hebben standaard een handgeschakelde zesbak. De 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met koppelomvormer is optioneel voor de Vito 114 CDI/116 CDI en standaard op de Vito 119 CDI en de 4x4-versies. De nieuwe Vito is tot twintig procent zuiniger dan zijn voorganger, aldus Mercedes. De onderhoudsinterval 40.000 kilometer of twee jaar.
zaterdag 8 februari 2014
Het Amerikaanse Winnebago weer op de Europese tour
De Amerikaanse camperfabrikant maakte in de jaren tachtig furore met voor Amerikaanse begrippen compacte campers op basis van een mix van de Renault Trafic en de Renault 17. Nu een paar decennia later zijn het weer de Europese voertuigfabrikanten die als basis dienen voor Winnebago modellen; Mercedes-Benz Sprinter en de Dodge-zus van de Fiat Ducato.
De Winnebago View & Winnebago Via worden geproduceerd op het chassis van de Mercedes-Benz Sprinter. Die Sprinter is redelijk nieuw voor de Noord-Amerikaanse markt; hiervoor was deze alleen verkrijgbaar onder de merken "Freightliner Sprinter" en "Dodge Sprinter".
Winnebago Trend wordt geproduceerd op basis van de RAM ProMaster. Deze nieuwe bedrijfswagen is beter bekend als Fiat Ducato. Nu Fiat de eigenaars is van het Amerikaanse Chrysler, is de levering van Ducato's in Noord-Amerika de start van een modellen offensief.
De Winnebago View & Winnebago Via worden geproduceerd op het chassis van de Mercedes-Benz Sprinter. Die Sprinter is redelijk nieuw voor de Noord-Amerikaanse markt; hiervoor was deze alleen verkrijgbaar onder de merken "Freightliner Sprinter" en "Dodge Sprinter".
dinsdag 4 februari 2014
Mercedes presenteert z'n nieuwe V-klasse
Na maanden geplaagd te hebben met schetsen en interieurfoto's heeft Mercedes-Benz nu eindelijk z'n nieuwe V-klasse gepresenteerd.
De V-klasse van Mercedes valt onder te verdelen in de Vito en de Viano, waar die laatste de personenversie is. Maanden geleden werden we al opgewarmd met wat schetsen en zelfs een volledig persbericht over het nieuwe interieur. Vandaag kunnen we de nieuwe V-klasse dan in z'n geheel bewonderen, en het lijkt erop dat Mercedes de naam Viano laat vallen en modelnaam V-klasse apart houdt voor de personenversie.
Opnieuw is de V-klasse in diverse formaten te bestellen, ditmaal biedt Mercedes drie lengte-uitvoeringen aan, van 4,90 tot 5.37 meter. Vanbuiten is de nieuweling overduidelijk als Benz te herkennen. We zien chroomafwerking in de grille en lichtunits die enigszins overeenkomsten vertonen met de exemplaren op de A- en CLA-klasse.
Bij z'n introductie komt de V-klasse beschikbaar met een 2,1-liter viercilinder diesel die in drie smaken te bestellen is. De eerste is de 200 CDI met 136 pk en 330 Nm aan trekkracht. Dan is er de 220 CDi die 163 pk en 380 Nm aan koppel levert. Die laatste verbruikt 5,7 l/100 km (149 gram CO2/km). Bovenaan de motorenladder staat de 250 Bluetec, die het tot 190 pk en 440 Nm schopt. Het verbruik van deze versie, die overigens net zo sterk is als de 3.0-liter V6 diesel uit de vorige generatie, komt uit op 6.0 l/100 km, 28 procent minder dan z'n voorganger.
Mercedes biedt Agility Select aan voor de transmissie, waarbij de V-klasse in vier standen is in te stellen: Economic, Comfort, Sport of Manual. Bij die laatste drie beschikt de Benz over 14 pk en 40 Nm extra, zo pompt de 250 Bluetec er opeens 204 pk en 480 Nm uit. Agility Control is beschikbaar om de demping aan te passen aan de wegomstandigheden.
De V-klasse van Mercedes valt onder te verdelen in de Vito en de Viano, waar die laatste de personenversie is. Maanden geleden werden we al opgewarmd met wat schetsen en zelfs een volledig persbericht over het nieuwe interieur. Vandaag kunnen we de nieuwe V-klasse dan in z'n geheel bewonderen, en het lijkt erop dat Mercedes de naam Viano laat vallen en modelnaam V-klasse apart houdt voor de personenversie.
Bij z'n introductie komt de V-klasse beschikbaar met een 2,1-liter viercilinder diesel die in drie smaken te bestellen is. De eerste is de 200 CDI met 136 pk en 330 Nm aan trekkracht. Dan is er de 220 CDi die 163 pk en 380 Nm aan koppel levert. Die laatste verbruikt 5,7 l/100 km (149 gram CO2/km). Bovenaan de motorenladder staat de 250 Bluetec, die het tot 190 pk en 440 Nm schopt. Het verbruik van deze versie, die overigens net zo sterk is als de 3.0-liter V6 diesel uit de vorige generatie, komt uit op 6.0 l/100 km, 28 procent minder dan z'n voorganger.
Mercedes biedt Agility Select aan voor de transmissie, waarbij de V-klasse in vier standen is in te stellen: Economic, Comfort, Sport of Manual. Bij die laatste drie beschikt de Benz over 14 pk en 40 Nm extra, zo pompt de 250 Bluetec er opeens 204 pk en 480 Nm uit. Agility Control is beschikbaar om de demping aan te passen aan de wegomstandigheden.
Komend halfjaar propvol nieuwe bestelauto's
De komende maanden zullen er heel wat oudgedienden onder de bestelauto's vervangen worden door kakelverse opvolgers. Vandaag brachten Renault en Opel hun schetsen van de aanstaande Trafic en Vivaro naar buiten.
Ook in de wereld van de bestelauto is het gemeengoed geworden om de onthulling van nieuwe modellen te laten voorafgaan door een reeks plaagstootjes aan pers en publiek. Dit betekent dat er eerst een map vol wilde designschetsen voor onze neus wordt leeggeschud, en anders wel een album vol nietszeggende detailfoto's. Op deze manier heeft bijvoorbeeld Mercedes-Benz een lange aanloop genomen naar de onthulling van de V-Klasse, de luxueuze mpv waaruit binnenkort de nieuwe Vito bestelwagen zal worden gedistilleerd. Opel en Renault volgen hetzelfde pad en tonen de wereld vandaag beide een tekening van hun nieuwe Vivaro en Trafic. Opvallend is dat de Renault in dreigend zwart direct een heel andere indruk achterlaat dan de Opel, die er nu al beduidend realistischer uitziet. Beide fabrikanten beloven dat er snel meer beeldmateriaal en details volgen: Opel zegt 'binnenkort', Renault houdt het in het internationale persbericht op 'very soon'. Meer plagende plaatjes zijn dus onderweg.
Ook in de wereld van de bestelauto is het gemeengoed geworden om de onthulling van nieuwe modellen te laten voorafgaan door een reeks plaagstootjes aan pers en publiek. Dit betekent dat er eerst een map vol wilde designschetsen voor onze neus wordt leeggeschud, en anders wel een album vol nietszeggende detailfoto's. Op deze manier heeft bijvoorbeeld Mercedes-Benz een lange aanloop genomen naar de onthulling van de V-Klasse, de luxueuze mpv waaruit binnenkort de nieuwe Vito bestelwagen zal worden gedistilleerd. Opel en Renault volgen hetzelfde pad en tonen de wereld vandaag beide een tekening van hun nieuwe Vivaro en Trafic. Opvallend is dat de Renault in dreigend zwart direct een heel andere indruk achterlaat dan de Opel, die er nu al beduidend realistischer uitziet. Beide fabrikanten beloven dat er snel meer beeldmateriaal en details volgen: Opel zegt 'binnenkort', Renault houdt het in het internationale persbericht op 'very soon'. Meer plagende plaatjes zijn dus onderweg.
zondag 29 december 2013
Nieuwe Mercedes-Benz Vito onderweg
Voor de eerste helft van 2014 heeft Mercedes-Benz de nieuwe generatie van de Viano op de rol staan. De personenversie van de Vito-besteller wist niet aan de lens van onze spionagefotograaf te ontkomen.
Begin augustus kregen we al een tweetal schetsen van de nieuwe Viano op ons scherm. Daarop konden we al zien dat de bus, uiteraard, het nieuwe familiegezicht van Mercedes krijgt aangemeten.
Aan de voorzijde lijken de grootste wijzigingen plaats te vinden. Hoewel de auto compleet nieuw is, is hij van opzij gezien nog altijd overduidelijk herkenbaar als een Viano. De achterzijde lijkt minder ingrijpend anders te worden, waardoor de nieuwe generatie wat uiterlijk betreft wellicht meer lijkt op een grondige facelift.
Hoewel de buitenkant nog goed beplakt is, hebben we het interieur al in volle glorie kunnen bewonderen. De werkplek die het binnenste van de A- en CLA-klasse al siert, lijkt ook z'n weg naar de Viano gevonden te hebben. We zien het welbekende drietal ventilatieroosters op de middenconsole en een bovenop het dashboard geplaatst multimediascherm. Het geheel maakt een luxueuze en complete indruk.
De Mercedes-Benz Viano wordt in maart op de Autosalon van Genève onthuld. Niet lang daarna verwachten we hem in de showroom tegen te komen.
(bron: AutoWeek)
Begin augustus kregen we al een tweetal schetsen van de nieuwe Viano op ons scherm. Daarop konden we al zien dat de bus, uiteraard, het nieuwe familiegezicht van Mercedes krijgt aangemeten.
Aan de voorzijde lijken de grootste wijzigingen plaats te vinden. Hoewel de auto compleet nieuw is, is hij van opzij gezien nog altijd overduidelijk herkenbaar als een Viano. De achterzijde lijkt minder ingrijpend anders te worden, waardoor de nieuwe generatie wat uiterlijk betreft wellicht meer lijkt op een grondige facelift.
Hoewel de buitenkant nog goed beplakt is, hebben we het interieur al in volle glorie kunnen bewonderen. De werkplek die het binnenste van de A- en CLA-klasse al siert, lijkt ook z'n weg naar de Viano gevonden te hebben. We zien het welbekende drietal ventilatieroosters op de middenconsole en een bovenop het dashboard geplaatst multimediascherm. Het geheel maakt een luxueuze en complete indruk.
De Mercedes-Benz Viano wordt in maart op de Autosalon van Genève onthuld. Niet lang daarna verwachten we hem in de showroom tegen te komen.
(bron: AutoWeek)
zaterdag 14 september 2013
Samenwerking Renault-Nissan met Mercedes-Benz breidt zich uit
Daimler AG (DAI) en Renault SA (RNO) breiden hun wereldwijde samenwerking aan commerciële bestelwagens gemaakt in Japan als de fabrikanten blijven nieuwe projecten samen te identificeren zijn.
Renault's alliantiepartner Nissan Motor Corp (7201) levert Daimler de NV350 Urvan onder Mitsubishi Fuso merk verkocht zal worden in geselecteerde exportmarkten, de bedrijven zeiden dit vandaag op de International Auto Show in Frankfurt.
"We zullen blijven zoeken naar nieuwe projecten samen die zin hebben voor alle betrokken partijen," aldus, Daimler CEO Dieter Zetsche op een persconferentie.
De fabrikanten hebben geleidelijk projecten toegevoegd aan hun drie-jarige samenwerking, die oorspronkelijk was gericht op Stuttgart, Duitsland op basis van Smart stadsauto's en Mercedes-Benz bestelwagens.
Vorig jaar, zijn de bedrijven overeengekomen om gezamenlijk een viercilinder benzinemotor te ontwikkelen en Mercedes transmissies licentie voor Nissan's luxemerk Infiniti die worden gemaakt in Mexico.
"Er is geen limiet aan de samenwerking, er is geen taboe," Carlos Ghosn , chief executive officer bij zowel Renault en Nissan, zei tijdens het evenement.
Renault's alliantiepartner Nissan Motor Corp (7201) levert Daimler de NV350 Urvan onder Mitsubishi Fuso merk verkocht zal worden in geselecteerde exportmarkten, de bedrijven zeiden dit vandaag op de International Auto Show in Frankfurt.
"We zullen blijven zoeken naar nieuwe projecten samen die zin hebben voor alle betrokken partijen," aldus, Daimler CEO Dieter Zetsche op een persconferentie.
De fabrikanten hebben geleidelijk projecten toegevoegd aan hun drie-jarige samenwerking, die oorspronkelijk was gericht op Stuttgart, Duitsland op basis van Smart stadsauto's en Mercedes-Benz bestelwagens.
Vorig jaar, zijn de bedrijven overeengekomen om gezamenlijk een viercilinder benzinemotor te ontwikkelen en Mercedes transmissies licentie voor Nissan's luxemerk Infiniti die worden gemaakt in Mexico.
"Er is geen limiet aan de samenwerking, er is geen taboe," Carlos Ghosn , chief executive officer bij zowel Renault en Nissan, zei tijdens het evenement.
maandag 29 april 2013
Opfrisbeurt voor Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz heeft de Sprinter bij z'n kladden gegrepen om hem een beetje aan te scherpen.
De Sprinter is sinds 1995 een grote speler in het segment van de bestelwagens tot 3,5 ton. In 2006 verscheen de tweede generatie van de bestelbus, die nu een kuurtje bij de schoonheidssalon heeft ondergaan.
We zien duidelijk het nieuwe familiegezicht van Mercedes terug aan de voorzijde van de Sprinter. De ronde lijnen van het huidige exemplaar maken plaats voor een stoerder en hoekiger front. De motorkap is een stuk verhoogd, wat de veiligheid van voetgangers ten goede moet komen. Dagrijverlichting ontbreekt natuurlijk niet. Ook het interieur krijgt een kleine opfrisbeurt, zo is er nu nieuwe Tunja-zwarte bekleding, een dikker multifunctioneel stuurwiel en een telematicasysteem met Bluetooth-verbinding en Becker Map Pilot navigatie. Niet heel schokkend dus.
Vijf nieuwe actieve veiligheidssystemen komen de Sprinter vergezellen. Zo is er voor het eerst in een Benz Crosswind Assist, een 'zijwindassistent' die onderdeel uit maakt van het ESP. Verder is er Collision Prevention Assist, een dodehoek-assistent, Lane Keeping Assist en High Beam Assist. Verder is het chassis iets verlaagd voor een veiliger weggedrag en een lagere luchtweerstand.
Vanaf juni dit jaar is de nieuwe Sprinter te bestellen, halverwege september moeten de eerste exemplaren in de showroom staan. Prijzen en uitgebreide specificaties worden tegen die tijd bekend gemaakt.
(bron: AutoWeek)
woensdag 27 maart 2013
Mercedes showt nieuwe Sprinter
In het voorjaar laat Mercedes-Benz de nieuwe Sprinter debuteren. Zo ver is het nog niet, maar de beelden die Mercedes nu vrijgeeft geven al een goede indicatie over hoe de nieuwe Sprinter eruitziet. Mercedes introduceert nu al vijf nieuwe assistentie- en veiligheidssystemen.
Op het Mercedes-Benz Vans TecForum, gehouden op het Boxberg testcircuit, liet Mercedes-Benz aan een selecte kring genodigden de nieuwe Mercedes-Benz Sprinter zien. Die blijft tot nader order nog even onder een doek staan, maar de gecamoufleerde versie mag wel aan de wereld getoond worden. Duidelijk is dat de nieuwe Sprinter een iets bollere neus krijgt en ook een grille die geheel in lijn is met de Citan bestelauto, en dus ook met de Antos en Actros trucks. De bollere voorkant en de grotere grille duiden erop dat er op het gebied van motoren ook wel nieuws zit aan te komen voor de Sprinter.
Op het Mercedes-Benz Vans TecForum, gehouden op het Boxberg testcircuit, liet Mercedes-Benz aan een selecte kring genodigden de nieuwe Mercedes-Benz Sprinter zien. Die blijft tot nader order nog even onder een doek staan, maar de gecamoufleerde versie mag wel aan de wereld getoond worden. Duidelijk is dat de nieuwe Sprinter een iets bollere neus krijgt en ook een grille die geheel in lijn is met de Citan bestelauto, en dus ook met de Antos en Actros trucks. De bollere voorkant en de grotere grille duiden erop dat er op het gebied van motoren ook wel nieuws zit aan te komen voor de Sprinter.
zondag 14 oktober 2012
Mercedes Vito E-Cell
Het is natuurlijk best een prima gedachte dat elektrische bestelauto’s geen negatieve invloed hebben op de luchtkwaliteit in een stad. Maar dan moeten ze wel lekker rijden! Een middagje door de Utrechtse binnenstad kriskrassen per Mercedes-Benz Vito E-CELL geldt hier als proef op de som.
Daar gaan we weer met een vooroordeel: bestelauto’s zijn altijd wit. In het geval van de elektrische Vito klopt dat ook echt. De reden is uit nood geboren: er zit geen airco in. Die zou te veel stroom verbruiken, zodat je - weliswaar uiterst cool - je bestemming mogelijk net niet bereikt. Hetzelfde geldt voor de achterruitverwarming die er niet is. Mooi hoe Mercedes dat oplost: het blindeert de achterruit en levert een cameraatje, dat uitzendt op het navigatie-display. U hebt het koud? Er is een elektrische kachel. Maar beter, want efficiënter, is de standaard stoelverwarming, die lijf en leden veel gerichter soepel en warm houdt. Nu is zo’n elektrische Vito überhaupt niet het soort auto waarin je lang kunt stilzitten, want na 130 kilometer is de accu ‘plat’. Veiligheidshalve dien je 80 kilometer als bovengrens te hanteren.
Daar gaan we weer met een vooroordeel: bestelauto’s zijn altijd wit. In het geval van de elektrische Vito klopt dat ook echt. De reden is uit nood geboren: er zit geen airco in. Die zou te veel stroom verbruiken, zodat je - weliswaar uiterst cool - je bestemming mogelijk net niet bereikt. Hetzelfde geldt voor de achterruitverwarming die er niet is. Mooi hoe Mercedes dat oplost: het blindeert de achterruit en levert een cameraatje, dat uitzendt op het navigatie-display. U hebt het koud? Er is een elektrische kachel. Maar beter, want efficiënter, is de standaard stoelverwarming, die lijf en leden veel gerichter soepel en warm houdt. Nu is zo’n elektrische Vito überhaupt niet het soort auto waarin je lang kunt stilzitten, want na 130 kilometer is de accu ‘plat’. Veiligheidshalve dien je 80 kilometer als bovengrens te hanteren.
maandag 24 september 2012
VB-Airsuspension: 'VanPartner by Mercedes-Benz'
Onlangs is het Nederlandse VB-Airsuspension officieel erkend als "VanPartner" voor de bedrijfswagenproducten van Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz biedt haar ‘VanPartners’ de mogelijkheid om hun producten en diensten op internet (www.vanpartner.info) aan te bieden.
De bedrijven die u kunt vinden op de ‘VanPartner’-lijst zijn allemaal gecontroleerd op meerdere punten, waaronder service, verkoop en kwaliteit. Als al deze punten goed zijn bevonden door Mercedes-Benz krijgt het bedrijf de status ‘VanPartner by Mercedes-Benz’.
VB-Airsuspension was natuurlijk al veel langer GU-Partner (General-Unternehmer) van Mercedes-Benz.
Niet bij iedereen is bekend dat de luchtveersystemen die Mercedes-Benz aanbiedt op haar Sprinter-modellen ontwikkeld en geproduceerd zijn door VB-Airsuspension.
Deze luchtveersystemen worden al 4 jaar aan de fabrieken van Mercedes-Benz geleverd. In 27 landen van Europa en vele landen daarbuiten kan de lokale Mercedes-Benz-dealer een Sprinter bestellen. Zodra hij dan in de optielijst ‘PL9’ aanklikt, wordt er in de fabriek van Mercedes-Benz een luchtvering van VB-Airsuspension op het voertuig gemonteerd (u kunt de VB-Airsuspension-luchtvering dus vinden onder de optie ‘PL9’ ).
Met de status ‘VanPartner by Mercedes-Benz’ krijgt VB-Airsuspenion wederom de bevestiging dat het voor een topmerk als Mercedes-Benz een strategische partner is.
Mercedes-Benz biedt haar ‘VanPartners’ de mogelijkheid om hun producten en diensten op internet (www.vanpartner.info) aan te bieden.
De bedrijven die u kunt vinden op de ‘VanPartner’-lijst zijn allemaal gecontroleerd op meerdere punten, waaronder service, verkoop en kwaliteit. Als al deze punten goed zijn bevonden door Mercedes-Benz krijgt het bedrijf de status ‘VanPartner by Mercedes-Benz’.
VB-Airsuspension was natuurlijk al veel langer GU-Partner (General-Unternehmer) van Mercedes-Benz.
Niet bij iedereen is bekend dat de luchtveersystemen die Mercedes-Benz aanbiedt op haar Sprinter-modellen ontwikkeld en geproduceerd zijn door VB-Airsuspension.
Deze luchtveersystemen worden al 4 jaar aan de fabrieken van Mercedes-Benz geleverd. In 27 landen van Europa en vele landen daarbuiten kan de lokale Mercedes-Benz-dealer een Sprinter bestellen. Zodra hij dan in de optielijst ‘PL9’ aanklikt, wordt er in de fabriek van Mercedes-Benz een luchtvering van VB-Airsuspension op het voertuig gemonteerd (u kunt de VB-Airsuspension-luchtvering dus vinden onder de optie ‘PL9’ ).
Met de status ‘VanPartner by Mercedes-Benz’ krijgt VB-Airsuspenion wederom de bevestiging dat het voor een topmerk als Mercedes-Benz een strategische partner is.
woensdag 5 september 2012
Mercedes-Benz Citan vanaf 11.990 euro
De vanaf-prijs van de nieuwe Mercedes-Benz Citan is vastgesteld op 11.990 euro voor de basisversie op grijs kenteken, zo maakte de importeur tijdens de persintroductie in Kopenhagen bekend. Het volumemodel van de Citan, dat naar verwachting 80% van de verkopen voor zijn rekening gaat nemen, gaat 13.250 euro kosten inclusief airco. De zuinigste versie valt in de 20%-bijtellingsklasse.
"Qua prijsstelling zitten we precies tussen enerzijds de Kangoo, Partner en Doblò en anderzijds de leider in dit segment, de Caddy", aldus Jorus Vos, Manager Bestelwagens van Mercedes-Benz Nederland. "De komende vier maanden worden erg belangrijk voor ons", aldus Vos. "Wij stappen dan in een voor onze organisatie nieuw segment, dat groter is dan de segmenten waarin wij met de Vito en Sprinter reeds actief zijn.
"Qua prijsstelling zitten we precies tussen enerzijds de Kangoo, Partner en Doblò en anderzijds de leider in dit segment, de Caddy", aldus Jorus Vos, Manager Bestelwagens van Mercedes-Benz Nederland. "De komende vier maanden worden erg belangrijk voor ons", aldus Vos. "Wij stappen dan in een voor onze organisatie nieuw segment, dat groter is dan de segmenten waarin wij met de Vito en Sprinter reeds actief zijn.
vrijdag 27 juli 2012
Mercedes Citan september te koop, oktober bij dealer
Op 1 september gaat Mercedes-Benz Nederland officieel van start met de verkoop van de Citan als Gesloten Bestelwagen, maar het nieuwe model staat pas eind oktober bij de dealers. Wie hem eerder wil zien, kan van 20 t/m 27 september terecht op de IAA Hannover, de grote bedrijfsautotentoonstelling. Prijzen zijn nog niet vrijgegeven.
De Citan is er als gesloten bestelwagen in drie lengtes: 3,94 (kort), 4,32 (lang) en 4,71 (extra lang) meter. Met een gvw van 1.950 kg (lange variant) heeft de Citan een nuttig laadvermogen van 635 kg. Het standaard leveringsprogramma wordt aangevuld met een aantrekkelijk geprijsde Citan Economy, die gebaseerd is op de lange variant. De standaarduitrusting van de Citan Gesloten Bestelwagen zoals die in Nederland zal worden gevoerd, krijgt standaard onder meer automatische dagrijverlichting, elektrisch bedienbare ramen en veiligheidsvoorzieningen die luisteren naar de mooie namen adaptive ESP (houdt rekening met de beladingsgraad van de auto), VDC, TCS en ASR. Alleen een bestuurdersairbag is standaard; optioneel zijn een passagiersairbag en thoraxbags voor de bestuurders- en de passagierszijde leverbaar.
De Citan is leverbaar met diesels van 75, 90 en 110 pk en ook met een benzinemotor van 114 pk. Alle dieselmotoren beschikken standaard over een roetfilter. Vijf- en zesversnellingsbakken zorgen voor de krachtoverbrenging op de voorwielen. Het BlueEfficiencypakket is voor de Citan met benzinemotor standaard en voor de dieseluitvoeringen als optie leverbaar. Het omvat onder andere de startstopfunctie, accu- en generatormanagement en, afhankelijk van het model, banden met een verbeterde rolweerstand.
De Citan is er als gesloten bestelwagen in drie lengtes: 3,94 (kort), 4,32 (lang) en 4,71 (extra lang) meter. Met een gvw van 1.950 kg (lange variant) heeft de Citan een nuttig laadvermogen van 635 kg. Het standaard leveringsprogramma wordt aangevuld met een aantrekkelijk geprijsde Citan Economy, die gebaseerd is op de lange variant. De standaarduitrusting van de Citan Gesloten Bestelwagen zoals die in Nederland zal worden gevoerd, krijgt standaard onder meer automatische dagrijverlichting, elektrisch bedienbare ramen en veiligheidsvoorzieningen die luisteren naar de mooie namen adaptive ESP (houdt rekening met de beladingsgraad van de auto), VDC, TCS en ASR. Alleen een bestuurdersairbag is standaard; optioneel zijn een passagiersairbag en thoraxbags voor de bestuurders- en de passagierszijde leverbaar.
De Citan is leverbaar met diesels van 75, 90 en 110 pk en ook met een benzinemotor van 114 pk. Alle dieselmotoren beschikken standaard over een roetfilter. Vijf- en zesversnellingsbakken zorgen voor de krachtoverbrenging op de voorwielen. Het BlueEfficiencypakket is voor de Citan met benzinemotor standaard en voor de dieseluitvoeringen als optie leverbaar. Het omvat onder andere de startstopfunctie, accu- en generatormanagement en, afhankelijk van het model, banden met een verbeterde rolweerstand.
Accessoires Mercedes-Benz Citan
http://www.otoparts.nl/index.php?item=&action=page&group_id=10000126&lang=NL
http://www.otoparts.nl/index.php?item=&action=page&group_id=10000126&lang=NL
(bron: Automobiel Management)
woensdag 28 maart 2012
Mercedes Citan knipoogt vanuit Arjeplog
Mercedes-Benz doet veel moeite om zijn nieuwe bestelauto Citan als een volwaardig lid van de familie te positioneren. Zo verspreidt het zelf bijgaande ‘spionagefoto' van de Citan in camouflagepak, gemaakt tijdens testwerkzaamheden in Arjeplog, in het Noordpoolgebied.
Ook een Mercedes-Benz die gebaseerd is op een Renault Kangoo moet het strenge testregime van Das Haus ondergaan om aanspraak te kunnen maken op de glanzende ster op de neus. Bijgaand beeld levert daarvoor het bewijs. Mercedes heeft net als veel andere autofabrikanten een testcentrum in het hoge, barre noorden, waar het hermetisch afgesloten van de buitenwereld in alle rust aan de bedrijfszekerheid van nieuwe modellen kan werken. Bij temperaturen van veertig graden onder nul wordt bekeken of de auto gemakkelijk wil starten, het ventilatiesysteem de voorruit snel genoeg schoon blaast en of er geen knalhard geworden kunststoffen onderdelen breken, scheuren of verpulveren. Zelfs krakende geluiden bij extreme kou worden niet geaccepteerd en Arjeplog is de beste plek om dat te testen. Hetzelfde geldt voor de gedragingen van het onderstel, de motor en het esp-systeem, dat volgens de voorlopige Duitse persinformatie standaard zal worden geleverd op de auto.
Ook een Mercedes-Benz die gebaseerd is op een Renault Kangoo moet het strenge testregime van Das Haus ondergaan om aanspraak te kunnen maken op de glanzende ster op de neus. Bijgaand beeld levert daarvoor het bewijs. Mercedes heeft net als veel andere autofabrikanten een testcentrum in het hoge, barre noorden, waar het hermetisch afgesloten van de buitenwereld in alle rust aan de bedrijfszekerheid van nieuwe modellen kan werken. Bij temperaturen van veertig graden onder nul wordt bekeken of de auto gemakkelijk wil starten, het ventilatiesysteem de voorruit snel genoeg schoon blaast en of er geen knalhard geworden kunststoffen onderdelen breken, scheuren of verpulveren. Zelfs krakende geluiden bij extreme kou worden niet geaccepteerd en Arjeplog is de beste plek om dat te testen. Hetzelfde geldt voor de gedragingen van het onderstel, de motor en het esp-systeem, dat volgens de voorlopige Duitse persinformatie standaard zal worden geleverd op de auto.
donderdag 9 februari 2012
Samenwerking Mercedes-Renault gaat mogelijk veel verder
Volgens berichten in de Franse media bekijken Mercedes en Renault of er ook samenwerkingmogelijkheden zijn in de zwaardere bestelauto segmenten. Daarbij komt de Mercedes-Benz Sprinter in beeld.
Met name zou Renault graag willen samenwerken bij de vervanging van de Mascott. Dit werd gisteren meegedeeld door Carlos Tavares, directeur général délégué van de Groupe Renault. De Mascott was leverbaar in GVW's van 3,5 tot 6,5 ton en is al een tijdje uit het programma van Renault. De wagen overlapte qua gewicht en specificaties het bovenste deel van het Master programma. Bij Renault Trucks is de wagen deel opgevolgd door de Maxity, een kloon van de Nissan Cabstar. Bij Renault personenauto's is dat niet gebeurd.
Met name zou Renault graag willen samenwerken bij de vervanging van de Mascott. Dit werd gisteren meegedeeld door Carlos Tavares, directeur général délégué van de Groupe Renault. De Mascott was leverbaar in GVW's van 3,5 tot 6,5 ton en is al een tijdje uit het programma van Renault. De wagen overlapte qua gewicht en specificaties het bovenste deel van het Master programma. Bij Renault Trucks is de wagen deel opgevolgd door de Maxity, een kloon van de Nissan Cabstar. Bij Renault personenauto's is dat niet gebeurd.
maandag 6 februari 2012
Mercedes-Benz wil met Citan 5% van Caddy-segment
Mercedes-Benz introduceert komend najaar de Citan, een bestelauto van het formaat Caddy en Kangoo, die in het desbetreffende segment een marktaandeel van vijf procent moet gaan veroveren. De naam Citan is een combinatie van de woorden city en titan.
De auto debuteert in september op de IAA Hannover en wordt leverbaar in een groot aantal variaties, zoals een gesloten bestelauto, een personenversie en wat Mercedes een ‘mixed-use vehicle' noemt. Reken op verschillende lengtes en gewichtsklassen en een keuze uit benzine- en dieselmotoren. Er staat ook een elektrische versie op de planning, net als een BlueEfficiency-pakket. ESP wordt een standaardvoorziening. Mercedes doet wat krampachtig bij het omschrijven van de auto als een kleine, maar volwaardige variant van de Sprinter en Vito. "De Citan is op geen enkele manier inferieur aan die modellen." Deze wat onzekere houding heeft waarschijnlijk alles te maken met het feit dat de Citan een adaptie zal zijn van de Renault Kangoo. Eerder heeft Mercedes-Benz al gemeld dat het samen met Renault een nieuw model in dit segment zou brengen. Het kondigt nu ook een partnerschap aan met GAZ, de grootste Russische bedrijfsautoproducent. In een van fabrieken neemt GAZ de Sprinter in productie, met een beoogd productie-aantal van 25 duizend per jaar.
De auto debuteert in september op de IAA Hannover en wordt leverbaar in een groot aantal variaties, zoals een gesloten bestelauto, een personenversie en wat Mercedes een ‘mixed-use vehicle' noemt. Reken op verschillende lengtes en gewichtsklassen en een keuze uit benzine- en dieselmotoren. Er staat ook een elektrische versie op de planning, net als een BlueEfficiency-pakket. ESP wordt een standaardvoorziening. Mercedes doet wat krampachtig bij het omschrijven van de auto als een kleine, maar volwaardige variant van de Sprinter en Vito. "De Citan is op geen enkele manier inferieur aan die modellen." Deze wat onzekere houding heeft waarschijnlijk alles te maken met het feit dat de Citan een adaptie zal zijn van de Renault Kangoo. Eerder heeft Mercedes-Benz al gemeld dat het samen met Renault een nieuw model in dit segment zou brengen. Het kondigt nu ook een partnerschap aan met GAZ, de grootste Russische bedrijfsautoproducent. In een van fabrieken neemt GAZ de Sprinter in productie, met een beoogd productie-aantal van 25 duizend per jaar.
zaterdag 30 juli 2011
Mercedes Viano Vision Pearl: S-klasse onder busjes
Mercedes-Benz toont op de IAA in Frankfurt deze Viano Vision Pearl. Daarbij is de aankleding geïnspireerd op luxe jachten. Mercedes noemt ‘m zelf ‘de S-klasse onder de busjes’.
Meredes neemt in september deze Viano Vision Pearl mee naar de IAA in Frankfurt. Die is voorzien van een wit/grijs lederen interieur en hout op de vloer. In het interieur zijn vele details van geborsteld aluminium er zijn verder meekleurende ramen en een uitgebreid op maat gemaakt Bang & Olufsen geluidssysteem. Natuurlijk is er ook internetverbinding aan boord. Het ontwerp is geïnspireerd op een modern sportjacht.
De Viano is uitgevoerd in het ‘magno pearl grey’, waarmee de matte lakken ook hun intrede doen in de bestelautowereld. Verder is de Viano aan de voorzijde voorzien van LED-verlichting voor een ‘sportiever en krachtiger’ voorkomen.”Het interieurdesign en de technische mogelijkheden maken van deze Viano Vision de S-klasse onder de busjes,” aldus Mercedes.
Het hoogtepunt van deze speciale Viano is zonder meer het ‘BeoSound’ Viano audiosysteem. Die heeft een vermogen van 1.320 Watt, waar een S-klasse het moet doen met 1.200. Het bestaat uit achttien handgemaakte luidsprekers, die alle in hun eigen behuizing zijn geplaatst. Denk overigens niet dat de Mercedes daarmee een ‘boomcar’ wordt. Door de plaatsing van de speakers ontsnapt er maar heel weinig geluid naar buiten.
Tekst: AutoWeek
Meredes neemt in september deze Viano Vision Pearl mee naar de IAA in Frankfurt. Die is voorzien van een wit/grijs lederen interieur en hout op de vloer. In het interieur zijn vele details van geborsteld aluminium er zijn verder meekleurende ramen en een uitgebreid op maat gemaakt Bang & Olufsen geluidssysteem. Natuurlijk is er ook internetverbinding aan boord. Het ontwerp is geïnspireerd op een modern sportjacht.
De Viano is uitgevoerd in het ‘magno pearl grey’, waarmee de matte lakken ook hun intrede doen in de bestelautowereld. Verder is de Viano aan de voorzijde voorzien van LED-verlichting voor een ‘sportiever en krachtiger’ voorkomen.”Het interieurdesign en de technische mogelijkheden maken van deze Viano Vision de S-klasse onder de busjes,” aldus Mercedes.
Het hoogtepunt van deze speciale Viano is zonder meer het ‘BeoSound’ Viano audiosysteem. Die heeft een vermogen van 1.320 Watt, waar een S-klasse het moet doen met 1.200. Het bestaat uit achttien handgemaakte luidsprekers, die alle in hun eigen behuizing zijn geplaatst. Denk overigens niet dat de Mercedes daarmee een ‘boomcar’ wordt. Door de plaatsing van de speakers ontsnapt er maar heel weinig geluid naar buiten.
Tekst: AutoWeek
woensdag 20 juli 2011
Eerste elektrische Vito's in Nederland
Ook bij de bedrijfswagens is vergroening aan de orde van de dag. Mercedes-Benz heeft bijvoorbeeld een elektrische Vito in het gamma opgenomen en voor het eerst is die nu ook in Nederland op de weg. Bouwconcern VolkerWessels heeft er twee aangeschaft.
De Vito E-Cell, zoals Mercedes-Benz’ elektrische bestelbus voluit heet, heeft een lithium-ion batterijpakket aan boord dat gezamenlijk 96 pk opwekt. Daarmee kan het busje een topsnelheid halen van 80 kilometer per uur, wat de Vito volgens Mercedes zelf zeer geschikt maakt voor Randstedelijk verkeer. De actieradius bedraagt 130 kilometer en bij volledig ontladen accu’s moet de besteller 6 uur aan het stopcontact om weer volledig bij te laden. Het laadvermogen van de elektrische Vito bedraagt 900 kg.
Eén van de Vito’s wordt in ieder geval ingezet bij Vialis, een dochteronderneming van VolkerWessels. Dit bedrijf verzorgt servicewerkzaamheden langs de weg en het spoor en gaat in en rond Almere een vaste route rijden van 60 kilometer per dag. Waarvoor de andere Vito precies ingezet gaat worden is vooralsnog niet helemaal duidelijk, maar aangezien het bouwconcern één van de grootste in Nederland is, zal er aan inzetmogelijkheden geen gebrek zijn.
(bron: AutoWeek)
De Vito E-Cell, zoals Mercedes-Benz’ elektrische bestelbus voluit heet, heeft een lithium-ion batterijpakket aan boord dat gezamenlijk 96 pk opwekt. Daarmee kan het busje een topsnelheid halen van 80 kilometer per uur, wat de Vito volgens Mercedes zelf zeer geschikt maakt voor Randstedelijk verkeer. De actieradius bedraagt 130 kilometer en bij volledig ontladen accu’s moet de besteller 6 uur aan het stopcontact om weer volledig bij te laden. Het laadvermogen van de elektrische Vito bedraagt 900 kg.
Eén van de Vito’s wordt in ieder geval ingezet bij Vialis, een dochteronderneming van VolkerWessels. Dit bedrijf verzorgt servicewerkzaamheden langs de weg en het spoor en gaat in en rond Almere een vaste route rijden van 60 kilometer per dag. Waarvoor de andere Vito precies ingezet gaat worden is vooralsnog niet helemaal duidelijk, maar aangezien het bouwconcern één van de grootste in Nederland is, zal er aan inzetmogelijkheden geen gebrek zijn.
(bron: AutoWeek)
zaterdag 7 augustus 2010
Facelift Mercedes-Benz Vito
Dit najaar zullen de nieuw Vito en Viano van Mercedes-Benz leverbaar zijn. Deze nieuwelingen kenmerken zich door comfort, duurzaamheid, en rendement. Daarnaast leggen ze de lat voor bestelwagens op een nóg hoger niveau. Dat geldt niet alleen voor het nieuwe interieur, maar ook voor de uitstraling en de compleet nieuwe aandrijflijn.
Uniek is de BlueEFFICIENCY technologie die verantwoordelijk is voor een uiterst laag brandstofverbruik en een lage uitstoot. Daarbij voldoen de nieuwe bestelwagens in alle uitvoeringen aan de emissienorm EU5. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik zijn tot 15 procent lager in vergelijking met de vorige generatie. Met een verbruik van 6.9 liter op de honderd kilometer zijn zij de zuinigste in hun klasse.
2010 Mercedes-Benz Vito
Hiervoor zorgt niet alleen de motortechniek van de compleet nieuwe generatie van vier- en zescilindermotoren van Mercedes-Benz, maar ook de BlueEFFICIENCY technnologie. Met onder andere een ECO-start-stop systeem en banden met lagere rolweerstand wordt het brandstofverbruik gereduceerd. De nieuwe Eco Gear-zesversnellingsbak (is standaard in combinatie met alle viercilinder dieselmotoren) zorgt voor lagere toerentallen. Dat draagt eveneens bij aan de verlaging van emissies en het brandstofverbruik.
De stille en krachtige dieselmotoren in de Vito en Viano kunnen variëren in vier en zes cilinder Dieselmotoren met vermogens van 70 kW (95 pk) tot wel 165 kW (224 pk). Al deze motoren zijn uitgerust met een roetfilter. Het nieuwe onderstel combineert rijcomfort en rijplezier met rijveiligheid. Zowel de voor- als de achteras zijn tot in detail opnieuw onder de loep genomen en modelspecifiek compleet nieuw op elkaar afgestemd. Dat heeft erin geresulteerd dat het rijgedrag van de Vito en Viano hoog scoort als het gaat om comfort en strakker sturen.
Abonneren op:
Posts (Atom)