Het laatste kenteken van de vorige reeks is 9 VZZ 99. Deze combinatie heeft 3 jaar en 11 maanden op de lichte bedrijfsauto’s gezeten. In Nederland staan bijna 99.000 lichte bedrijfsauto’s geregistreerd.
zaterdag 5 januari 2013
Nieuw kenteken voor lichte bedrijfswagens
Sinds 13 december is er een nieuw kenteken voor lichte bedrijfsauto’s (bedrijfsauto’s en vrachtauto’s tot 3500 kilo). Het nieuwe kenteken bestaat uit twee letters, drie cijfers en een letter: VB 001 B. De verwachting is dat dit kenteken 4 jaar mee gaat.
woensdag 2 januari 2013
Verkoop bestelauto’s in de min
Niet alleen de personenautoverkopen zaten in 2012 in een neerwaartse spiraal, ook met de verkoop van bedrijfsauto’s wilde het afgelopen jaar niet echt vlotten. Toch is de pijn daar minder heftig dan bij de personenauto’s.
In vergelijking met 2011 werden er afgelopen jaar een kleine tien procent minder nieuwe personenauto’s verkocht. Bij de bestelauto’s nam de animo af met 3,6 procent, wat neerkomt op een totaal van 56.568 auto’s tegenover 58.670 het jaar daarvoor. In het eerste kwartaal van 2012 gingen de zaken nog goed met een ‘plus’ van 4,6 procent maar in de kwartalen die volgden werden uitsluitend ‘minnen’ genoteerd. Het dieptepunt was het vierde kwartaal, waarin 18,4 procent minder bestelauto’s werden geregistreerd dan in dezelfde periode in 2011.
Grote verliezers in de top 15 waren Hyundai (-49,4%), Toyota (-28,6%), Mitsubishi (-21,7%), Iveco (-16,3%) en Ford (-16%). Bij Volkswagen namen de verkopen ook af maar het merk is nog altijd veruit de grootste speler op de bedrijfsautomarkt, zoals blijkt uit onderstaande Top 10. Lachende gezichten waren er vooral bij Peugeot, dat de verkopen met 31,2% zag toenemen. Ook bij kleine speler Dodge ging het lekker: + 17,1%. De relatief grootste sprong maakte Jeep, dat de verkopen met 222,7% zag toenemen van 22 naar 71 auto’s.
Hieronder de Top 10 van bestelautoregistraties over 2012 ten opzichte van 2011. Het laatste getal geeft het procentuele verschil aan.
1. Volkswagen 15.433 16.537 -6,7%
2. Mercedes 7.567 8.345 -9,3%
3. Renault 7.210 7.301 -1,2%
4. Peugeot 6.089 4.642 31,2%
5. Opel 5.804 5.682 2,1%
6. Ford 4.591 5.467 -16%
7. Fiat 2.975 3.162 -5,9%
8. Citroën 2.834 2.796 1,4%
9. Iveco 1.305 1.559 -16,3%
10. Nissan 813 812 0,1%
(bron: AutoWeek)
In vergelijking met 2011 werden er afgelopen jaar een kleine tien procent minder nieuwe personenauto’s verkocht. Bij de bestelauto’s nam de animo af met 3,6 procent, wat neerkomt op een totaal van 56.568 auto’s tegenover 58.670 het jaar daarvoor. In het eerste kwartaal van 2012 gingen de zaken nog goed met een ‘plus’ van 4,6 procent maar in de kwartalen die volgden werden uitsluitend ‘minnen’ genoteerd. Het dieptepunt was het vierde kwartaal, waarin 18,4 procent minder bestelauto’s werden geregistreerd dan in dezelfde periode in 2011.
Grote verliezers in de top 15 waren Hyundai (-49,4%), Toyota (-28,6%), Mitsubishi (-21,7%), Iveco (-16,3%) en Ford (-16%). Bij Volkswagen namen de verkopen ook af maar het merk is nog altijd veruit de grootste speler op de bedrijfsautomarkt, zoals blijkt uit onderstaande Top 10. Lachende gezichten waren er vooral bij Peugeot, dat de verkopen met 31,2% zag toenemen. Ook bij kleine speler Dodge ging het lekker: + 17,1%. De relatief grootste sprong maakte Jeep, dat de verkopen met 222,7% zag toenemen van 22 naar 71 auto’s.
Hieronder de Top 10 van bestelautoregistraties over 2012 ten opzichte van 2011. Het laatste getal geeft het procentuele verschil aan.
1. Volkswagen 15.433 16.537 -6,7%
2. Mercedes 7.567 8.345 -9,3%
3. Renault 7.210 7.301 -1,2%
4. Peugeot 6.089 4.642 31,2%
5. Opel 5.804 5.682 2,1%
6. Ford 4.591 5.467 -16%
7. Fiat 2.975 3.162 -5,9%
8. Citroën 2.834 2.796 1,4%
9. Iveco 1.305 1.559 -16,3%
10. Nissan 813 812 0,1%
(bron: AutoWeek)
dinsdag 1 januari 2013
Markt voor camper accessoires blijft groeien
Met 1.295 verkochte nieuwe campers in Nederland, blijft de markt voor campers redelijk stabiel.
De matige economie echter, weerhoud kampeerders er niet van om de camper helemaal naar wens te maken. De komst van elektrische fietsen heeft een positief effect op het aantal verkochte "scooter-/fietsendragers". Hierbij spreken we over dragers die aan het chassis van de camper gemonteerd worden (dus niet de dragers-aan-de-achterwand).
De klassieke fietsendrager aan de achterwand is vaak niet geschikt voor de zwaardere eBikes. Daarbij kennen ze het nadeel dat de fietsen vaak "hoog opgetild" moeten worden. De robuuste drager-aan-het-chassis is dan een goede uitkomst.
Boottrailer staat op de eerste plaats als het gaat om het gebruik van de trekhaak. Aanhanger met daarop een motorfiets staat op een goede tweede plaats. Tot slot worden de trekhaken nog aangeschaft voor het vervoer van een (klassieke) auto of ter bescherming van de achterbumper.
De matige economie echter, weerhoud kampeerders er niet van om de camper helemaal naar wens te maken. De komst van elektrische fietsen heeft een positief effect op het aantal verkochte "scooter-/fietsendragers". Hierbij spreken we over dragers die aan het chassis van de camper gemonteerd worden (dus niet de dragers-aan-de-achterwand).
De klassieke fietsendrager aan de achterwand is vaak niet geschikt voor de zwaardere eBikes. Daarbij kennen ze het nadeel dat de fietsen vaak "hoog opgetild" moeten worden. De robuuste drager-aan-het-chassis is dan een goede uitkomst.
Boottrailer staat op de eerste plaats als het gaat om het gebruik van de trekhaak. Aanhanger met daarop een motorfiets staat op een goede tweede plaats. Tot slot worden de trekhaken nog aangeschaft voor het vervoer van een (klassieke) auto of ter bescherming van de achterbumper.
Abonneren op:
Posts (Atom)