maandag 30 april 2018
donderdag 11 januari 2018
Elektrische bestelwagen VW komt er aan
Volkswagen is in een fabriek in Hannover begonnen met de productie van de eerste e-Crafter elektrische bestelwagen. De auto wordt momenteel getest door een aantal grote gebruikers en moet in de tweede helft van dit jaar op de markt komen.
Dat heeft Heinz-Jürgen Löw, in de directie van VW Commercial Vehicles verantwoordelijk voor verkoop en marketing, gezegd in een toelichting op de jaarcijfers. VW heeft in 2017 wereldwijd 497.900 nieuwe bestelwagens verkocht, dat is ruim vier procent meer dan een jaar eerder. In West-Europa bleef de groei beperkt tot 1,5 procent maar Oost-Europese landen leverden een toename met 13 procent op. Nog beter ging het in Zuid-Amerika waar 28 procent meer VW-bestelwagens werden afgezet terwijl Mexico een toename met 23 procent vertoonde. In Afrika en vooral het Midden-Oosten verkocht VW echter minder van dit soort voertuigen.
Het belangrijkste model is de T-serie met 206.100 verkochte exemplaren gevolgd door de Caddy met 165.900 stuks. Ook de Amarok light truck doet het goed want daarvan werden er met 78.900 stuks wereldwijd 14 procent meer afgezet.
(bron: Automobiel Management)
Dat heeft Heinz-Jürgen Löw, in de directie van VW Commercial Vehicles verantwoordelijk voor verkoop en marketing, gezegd in een toelichting op de jaarcijfers. VW heeft in 2017 wereldwijd 497.900 nieuwe bestelwagens verkocht, dat is ruim vier procent meer dan een jaar eerder. In West-Europa bleef de groei beperkt tot 1,5 procent maar Oost-Europese landen leverden een toename met 13 procent op. Nog beter ging het in Zuid-Amerika waar 28 procent meer VW-bestelwagens werden afgezet terwijl Mexico een toename met 23 procent vertoonde. In Afrika en vooral het Midden-Oosten verkocht VW echter minder van dit soort voertuigen.
Het belangrijkste model is de T-serie met 206.100 verkochte exemplaren gevolgd door de Caddy met 165.900 stuks. Ook de Amarok light truck doet het goed want daarvan werden er met 78.900 stuks wereldwijd 14 procent meer afgezet.
(bron: Automobiel Management)
donderdag 31 maart 2016
Renault Master nu als Euro 6
De Renault Master van Renault Trucks is voortaan beschikbaar met een Euro 6-motor. De auto is tevens verkrijgbaar met een op de taak toegespitst pakket.
Als antwoord op de emissienormen doet de nieuwe Master een beroep op het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction). Die technologie gebruikt Renault Trucks al sinds 2009 op alle zware bedrijfswagens. Het SRC-systeem maakt gebruikt van Adblue en door deze injectie in de uitlaatgassen zorgt de katalysator er voor dat de vervuilende uitstoot aanzienlijk wordt teruggedrongen. Het Adblue-reservoir van de Renault Master heeft een inhoud van 22 liter en een actieradius tot 12.000 kilometer. Om verwarring bij het tanken te voorkomen, bevindt dit reservoir zich aan de andere kant dan die van de dieseltank.
Dit nieuwe Master-gamma, dat verkrijgbaar is in versies van 2,8 tot 4,5 ton en met motoren van 110 tot 170 pk, heeft een dubbele homologatie (Euro 6 Light Duty en Euro VI Heavy Duty), zodat ze ook geschikt zijn voor zware carrosserie opbouw zoals bijvoorbeeld een hoogwerker. Renault Trucks levert daarnaast ook complete carrosserieën af fabriek zoals een open- of gesloten laadbak of een kipper.
donderdag 21 januari 2016
Renault viert Kangoo feestje
Croissants en stokbroodjes met Boursin in de kantine van Renault. De Fransen hebben namelijk de miljoenste Kangoo geproduceerd.
Renaults Kangoo-verhaal begon in 1997. De Fransen sprongen daarmee slim in op de ludospaces die toen zeer populair waren.
dinsdag 5 januari 2016
Verkoop bestelauto pluste met 11,5 procent in 2015
In december werden nog 3.410 nieuwe bestelauto's afgeleverd, tegenover 2.714 stuks in december 2014, een toename van 25,6 procent. De bestelautoverkopen sloten daarmee een redelijk goed jaar positief af.
Iedere maand vertoonde immers een toename ten opzichte van dezelfde maand in 2014. Dit blijkt uit cijfers van RDC/inMotiv, bewerkt door Aumacon. Opgeteld over geheel 2015 noteerde het aantal nieuwe bestelauto's een eindstand van 57.707 stuks, tegenover 51.761 stuks in 2014; een stijging van 11,5 procent. Voor 2016 wordt een verdere toename naar zestig duizend stuks verwacht, aldus het Leidse kennisbureau Aumacon.
Opvallend is het matige resultaat voor marktleider Volkswagen. In de met dubbele cijfers gestegen bestelautomarkt zag Volkswagen zijn verkopen vorig jaar met vijf procent afnemen. Naaste concurrent Mercedes-Benz klimt daarentegen aanzienlijk harder dan de markt, de verkopen van dit merk namen in 2015 met maar liefst 22,6 procent toe. Ook de nummers drie, vier en vijf in de rangorde - resp. Ford, Renault en Opel - maakten grote sprongen voorwaarts met volumestijgingen tussen 25 en 33 procent. De afstand tussen de nummers 1 en 5 is daarmee in jaren niet zo klein geweest. In het PSA-kamp heerst echter teleurstelling want Peugeot (plek 6) en Citroën (7e) zagen hun verkopen beide met een procentje teruglopen.
Iedere maand vertoonde immers een toename ten opzichte van dezelfde maand in 2014. Dit blijkt uit cijfers van RDC/inMotiv, bewerkt door Aumacon. Opgeteld over geheel 2015 noteerde het aantal nieuwe bestelauto's een eindstand van 57.707 stuks, tegenover 51.761 stuks in 2014; een stijging van 11,5 procent. Voor 2016 wordt een verdere toename naar zestig duizend stuks verwacht, aldus het Leidse kennisbureau Aumacon.
Opvallend is het matige resultaat voor marktleider Volkswagen. In de met dubbele cijfers gestegen bestelautomarkt zag Volkswagen zijn verkopen vorig jaar met vijf procent afnemen. Naaste concurrent Mercedes-Benz klimt daarentegen aanzienlijk harder dan de markt, de verkopen van dit merk namen in 2015 met maar liefst 22,6 procent toe. Ook de nummers drie, vier en vijf in de rangorde - resp. Ford, Renault en Opel - maakten grote sprongen voorwaarts met volumestijgingen tussen 25 en 33 procent. De afstand tussen de nummers 1 en 5 is daarmee in jaren niet zo klein geweest. In het PSA-kamp heerst echter teleurstelling want Peugeot (plek 6) en Citroën (7e) zagen hun verkopen beide met een procentje teruglopen.
zondag 27 december 2015
Piaggio vernieuwt Porter naar Euro 6
Piaggio heeft haar Porter model op diverse punten verbeterd voor modeljaar 2016. De Porter en de Porter Maxxi, hebben tal van innovaties op het gebied van technologie en de motor. Ze zijn lichter, milieuvriendelijker en zuiniger geworden, en leveren betere prestaties. Dankzij de nieuwe Euro 6 MultiTech-benzinemotor zijn die prestaties toegenomen en namen het brandstofverbruik en de uitstoot af.
De MultiTech-motor van de Piaggio Porter is helemaal nieuw. De 1.299 cc viercilinder, zestienkleppenmotor met dubbele nokkenas is in drie verschillende brandstofversies leverbaar: benzine (al leverbaar via het Europese dealernetwerk van Piaggio Commercial Vehicles), bi-fuel Eco-Power (benzine + LPG, beschikbaar vanaf januari 2016 ) en bi-fuel Green-Power (benzine + methaan, beschikbaar vanaf maart 2016).
Renault fabriek Batilly breekt productierecord
De Renault fabriek in Batilly, waar onder meer de Renault Master wordt gebouwd, brak onlangs een productierecord met een jaarproductie van 126.375 bestelauto’s.
Daarmee werd het vorige record van 123.202 voertuigen in 2006 verbroken. Niet alleen wordt hier de Renault Master (85.208 stuks) gebouwd, maar ook voertuigen voor General Motors (21.702 stuks), Nissan (6.965 stuks) en Renault Trucks (12.500 stuks).
Daarmee werd het vorige record van 123.202 voertuigen in 2006 verbroken. Niet alleen wordt hier de Renault Master (85.208 stuks) gebouwd, maar ook voertuigen voor General Motors (21.702 stuks), Nissan (6.965 stuks) en Renault Trucks (12.500 stuks).
dinsdag 1 december 2015
Nieuwe Citroën, Peugeot èn Toyota
PSA Peugeot Citroën en Toyota Motor Europe (TME) presenteren de opvolgers van de Citroën Jumpy, Peugeot Expert en Toyota Proace. De drie auto’s, die in hun personenautoversies Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller en Toyota Proace gaan heten, worden in maart 2016 op de Autosalon van Genève officieel gelanceerd.
De drie voertuigen komen daarna in de loop van de eerste helft van 2016 op de markt. De eerste foto’s en video’s laten de Spacetourer, Traveller en Proace zien als voertuigen die eenzelfde ietwat gedrongen carrosserievorm hebben als de Renault Trafic, Opel Vivaro en ook de Ford Transit, met de zelfde hoog opgetrokken neus. Interieurbeelden en verdere details zijn nog niet vrijgegeven.
“We zijn verheugd om deze drie nieuwe voertuigen voor te stellen als resultaat van de samenwerking tussen Toyota Motor Europe en PSA Peugeot Citroën. Door deze overeenkomst konden we een nieuwe, efficiënte voertuigbasis ontwikkelen om onze klanten over de hele wereld moderne en bijzonder aantrekkelijke producten in hun segment te bieden”, aldus Patrice Lucas, Directeur Programma’s en Strategie bij PSA Peugeot Citroën.
De drie voertuigen komen daarna in de loop van de eerste helft van 2016 op de markt. De eerste foto’s en video’s laten de Spacetourer, Traveller en Proace zien als voertuigen die eenzelfde ietwat gedrongen carrosserievorm hebben als de Renault Trafic, Opel Vivaro en ook de Ford Transit, met de zelfde hoog opgetrokken neus. Interieurbeelden en verdere details zijn nog niet vrijgegeven.
“We zijn verheugd om deze drie nieuwe voertuigen voor te stellen als resultaat van de samenwerking tussen Toyota Motor Europe en PSA Peugeot Citroën. Door deze overeenkomst konden we een nieuwe, efficiënte voertuigbasis ontwikkelen om onze klanten over de hele wereld moderne en bijzonder aantrekkelijke producten in hun segment te bieden”, aldus Patrice Lucas, Directeur Programma’s en Strategie bij PSA Peugeot Citroën.
vrijdag 20 november 2015
Fuso Canter E-Cell: Stil zonder emissies
Een besparing van 64 procent op de Total Cost of Ownership
(TCO): dat is het mooie resultaat van een klantentest met
acht Fuso Canter E-Cell in Portugal. Naast deze besparing
scoorde de Canter ook goed op milieugebied. Tijdens de
inzet werd geen gram CO2 uitgestoten en had het wagenpark
een energiereductie van 37 procent ten opzichte van
dieselaandrijving, rekening houdend met de stroomproductie
in Portugal.
Daarmee is de Fuso met de elektrisch aangedreven Canter op de goede weg om te voldoen aan de vraag naar elektrisch aangedreven vrachtwagens in het stadsverkeer. Fuso Canter E-Cell heeft zich bewezen in het dagelijkse transport Fuso heeft bij de ontwikkeling van de nieuwe batterij-elektrische en lokaal emissievrije Canter E-Cell in het Hybrid Competence Center van Daimler Trucks gebruik gemaakt van zijn meer dan 40 jarige ervaring. De eerste in kleine productie gebouwde, puur elektrisch aangedreven lichte truck rijdt emissievrij en bijna geruisloos. Dat maakt hem bij uitstek geschikt voor emissie- en geluidsgevoelige zones zoals stadscentra, parken en voetgangersgebieden. Om dit te bewijzen stuurde Fuso medio 2014 in Portugal acht elektrisch aangedreven Canters E-Cell voor praktijktests de weg op. De bedrijfswagens waren uitgevoerd, afhankelijk van de inzet, met zowel open als gesloten laadbakken. Zonder problemen 51.500 kilometer onderweg – actieradius tot 109 km De elektrische Canters waren per dag gemiddeld 50 kilometer onderweg en in de praktijk werden zelfs reikwijdtes van 109 km gerealiseerd. In totaal legden de acht auto’s probleemloos 51.500 km af. De meest gebruikte Canter E-Cell behaalde bij pakketdienst ‘Transporta’ in het testjaar een afstand van zo’n 14.000 km. De actieradius van de lithium-ion accu bedraagt circa bij 100 km per lading. Het opladen van de accu’s duurt bij een 230 Volt aansluiting ongeveer zeven uur, bij een snellaadsysteem werd dit versneld tot slechts één uur. Tot 64 procent besparing op de TCO (total cost of ownership) Op basis van de huidige kosten voor diesel en stroom in Portugal werden ten opzichte van conventionele dieseltrucks besparingen op de TCO gemeten van 64 procent. In de praktijk betekent dit dat de Canter dieseltruck voor een afstand van 100 km afhankelijk van belading en opbouw ca. 14,08 liter diesel nodig heeft, terwijl de Fuso Canter E-CELL voor dezelfde afstand 47,6 kWh verbruikt.
Daarmee is de Fuso met de elektrisch aangedreven Canter op de goede weg om te voldoen aan de vraag naar elektrisch aangedreven vrachtwagens in het stadsverkeer. Fuso Canter E-Cell heeft zich bewezen in het dagelijkse transport Fuso heeft bij de ontwikkeling van de nieuwe batterij-elektrische en lokaal emissievrije Canter E-Cell in het Hybrid Competence Center van Daimler Trucks gebruik gemaakt van zijn meer dan 40 jarige ervaring. De eerste in kleine productie gebouwde, puur elektrisch aangedreven lichte truck rijdt emissievrij en bijna geruisloos. Dat maakt hem bij uitstek geschikt voor emissie- en geluidsgevoelige zones zoals stadscentra, parken en voetgangersgebieden. Om dit te bewijzen stuurde Fuso medio 2014 in Portugal acht elektrisch aangedreven Canters E-Cell voor praktijktests de weg op. De bedrijfswagens waren uitgevoerd, afhankelijk van de inzet, met zowel open als gesloten laadbakken. Zonder problemen 51.500 kilometer onderweg – actieradius tot 109 km De elektrische Canters waren per dag gemiddeld 50 kilometer onderweg en in de praktijk werden zelfs reikwijdtes van 109 km gerealiseerd. In totaal legden de acht auto’s probleemloos 51.500 km af. De meest gebruikte Canter E-Cell behaalde bij pakketdienst ‘Transporta’ in het testjaar een afstand van zo’n 14.000 km. De actieradius van de lithium-ion accu bedraagt circa bij 100 km per lading. Het opladen van de accu’s duurt bij een 230 Volt aansluiting ongeveer zeven uur, bij een snellaadsysteem werd dit versneld tot slechts één uur. Tot 64 procent besparing op de TCO (total cost of ownership) Op basis van de huidige kosten voor diesel en stroom in Portugal werden ten opzichte van conventionele dieseltrucks besparingen op de TCO gemeten van 64 procent. In de praktijk betekent dit dat de Canter dieseltruck voor een afstand van 100 km afhankelijk van belading en opbouw ca. 14,08 liter diesel nodig heeft, terwijl de Fuso Canter E-CELL voor dezelfde afstand 47,6 kWh verbruikt.
donderdag 19 november 2015
Renault Master 4×4 voor Mammoet Rallysport
Het Mammoet Rallysport Dakar team kan sinds afgelopen weekend beschikken over een Renault Master 4×4. De Dakar-Master, omgebouwd door Oberaigner, zowel off-road rijden als tegelijkertijd meerdere personen vervoeren door de dubbele cabine van Snoeks Automotive. Afgelopen weekend is het voltallige Mammoet Rallysport Dakar team gepresenteerd aan het publiek in Harskamp, de thuishaven van rallyrijder Martin van den Brink.
Het standaardchassis van de Renault Trucks Master 165.45 Gesloten Bestel L3H2 met achterwiel aangedreven dubbellucht is speciaal voor het Mammoet Rallysport Dakar team omgebouwd naar een 4×4 uitvoering. Oberaigner heeft jarenlange ervaring in de ontwikkeling van aandrijfsystemen wat doorslaggevend was voor de keuze. Oberaigner heeft een krachtig 4×4 concept ontwikkeld voor de Renault Master. Het systeem is beschikbaar voor verschillende Renault modellen die handgeschakeld zijn en achterwielaandrijving hebben.
woensdag 18 november 2015
Nissan NP300 Navara wint International Pick-up Award
De Nissan NP300 Navara heeft de International Pick-up Award gewonnen. Hij volgt de Ford Ranger op, die de laatste Pick-up Award twee jaar geleden won. De prijs werd door juryvoorzitter Jarlath Sweeney voorafgaand aan de vakbeurs Solutrans in Lyon uitgereikt aan Philippe Guérin-Boutaud, Corporate Vice President, Global LCV Business Unit en Ponz Pandikuthira, Director of Light Commercial Vehicles for Nissan Europe.
De Nissan NP300 Navara won de verkiezing door van de jury 80 punten te krijgen. De vernieuwde Ford Ranger deed dit keer ook mee, maar kon niet echt potten breken. Hij werd derde met 39 punten. De Mitsubishi L200 eindigde als tweede met 47 punten. Voorafgaand aan de verkiezing deed de IPUA-jury uitgebreide testen met het genomineerde drietal in onder meer Noorwegen.
dinsdag 17 november 2015
MAN gaat met VW bestelwagens bouwen
MAN Truck & Bus breidt zijn productportfolio uit met een grote bestelwagen en wordt hiermee een full-range-aanbieder van bedrijfswagens tussen 3 en 44 ton. De nieuwe MAN-bestelwagen met de naam MAN TGE is door Volkswagen Bedrijfswagens ontwikkeld en wordt samen met het zustermodel Volkswagen Crafter in de nieuwe fabriek in het Poolse Wrzesnia gebouwd.
Beide merken verwachten dat deze samenwerking zal leiden tot strategische voordelen bij het aanboren van nieuwe groepen klanten. De MAN TGE beleeft zijn primeur in 2016 op de IAA in Hannover en is in de loop van 2017 verkrijgbaar. Joachim Drees, bestuursvoorzitter van MAN Truck & Bus, ziet bij vele MAN-klanten dat ze behoefte hebben aan deze voertuigklasse: “Met de MAN-bestelwagen, die onder onze lichte vrachtwagen MAN TGL is gepositioneerd, richten we ons op een nieuwe markt.
Volkswagen Transporter International Van-of-the-Year 2016
De Volkswagen Transporter is dinsdagavond, voorafgaand aan de vakbeurs Solutrans in Lyon, uitgeroepen tot International Truck of the Year 2016. De IVOTY-award werd door juryvoorzitter Jarlath Sweeney uitgereikt aan Volkswagen Nutzfahrzeuge CEO dr. Eckhard Scholz.
Dr. Eckhard Scholz zei direct na de uitreiking: ‘Deze prestigieuze award voor onze T6 is een grote blijk van erkenning voor de prestaties van ons team, die door hard werken ons icoon verder hebben ontwikkeld tot de beste Transporter ooit. We dragen deze prijs op aan alle Transporter-rijders en ik neem hem graag in ontvangst namens alle medewerkers van Volkswagen Nutzfahrzeuge. Deze award maakt ons trots en geeft ons een positieve impuls om goed van start te gaan in 2016, wat wederom voor ons een belangrijk jaar wordt.” Scholz was duidelijk geroerd door de winst en begon overigens met het aanbieden van zijn excuses voor de wanboel bij Volkswagen.
De International Van-of-the-Year Award is natuurlijk een enorme opsteker voor de geplaagde autofabrikant. De Transporter, voorzien van Euro 6 motoren dus gevrijwaard van verkeerde software, won vrij gemakkelijk met in totaal 98 punten. Nummer twee was de Fiat Doblò Cargo met 68 punten. Als derde eindigde de Volkswagen Caddy en als laatste de Citroën Berlingo/Peugeot Partner.
De Volkswagen Transporter imponeerde de jury tijdens diverse testritten met zijn talrijke noviteiten. De T6 bestaat voor 75 procent uit nieuwe onderdelen ten opzichte van de T5. Dat is te merken tijdens het rijden, want het weggedrag is aanzienlijk verbeterd door talrijke kleine aanpassingen aan het onderstel. Ook de nieuwe Euro 6 dieselmotoren worden als prima ervaren.
woensdag 17 december 2014
Hybride Renault Master ‘HYDIVU’: 10% zuiniger
Renault troeft PSA af door als eerste een bestelauto te presenteren die gebruik maakt van de troefkaart van menig Peugeot en Citroën: hybride-aandrijving als combinatie van diesel en elektriciteit.
De werking is wel anders, omdat het bij Renault om een zogenaamde ‘milde hybride' gaat, waarbij een elektromotor in de bestaande aandrijflijn is geïntegreerd om de dieselmotor te ontlasten. Renault belooft een brandstofbesparing "over lange afstanden" van 10 procent.
Het prototype is gebouwd op basis van een Renault Master bestelwagen met de eerder dit jaar geïntroduceerde 165 pk motor met dubbele turbo. De nieuwe aandrijflijn draagt de mooie naam HYDIVU en betreft een ‘milde hybride'; de elektromotor (10-12 kW) is aan de versnellingsbak gemonteerd en ondersteunt daar de verbrandingsmotor door extra trekkracht te leveren. De fabrikant: "Doordat de 48-voltbatterij zo dicht mogelijk bij het wiel geplaatst is, profiteert hij optimaal van de energie die vrijkomt zodra de bestuurder het gas loslaat of remt. De versnellingsbakverhoudingen zijn ook langer dan gebruikelijk, waardoor de hybride aandrijflijn bovendien extra efficiënt is. De motor draait minder hoge toerentallen, met als gevolg een lager brandstofverbruik. Ook treedt minder inwendige wrijving op, wat mede bereikt is door toepassing van stalen zuigers." De experimentele Master is ontwikkeld door Renault in samenwerking met partners LMS, IFPEN, Valeo en Continental.
De werking is wel anders, omdat het bij Renault om een zogenaamde ‘milde hybride' gaat, waarbij een elektromotor in de bestaande aandrijflijn is geïntegreerd om de dieselmotor te ontlasten. Renault belooft een brandstofbesparing "over lange afstanden" van 10 procent.
Het prototype is gebouwd op basis van een Renault Master bestelwagen met de eerder dit jaar geïntroduceerde 165 pk motor met dubbele turbo. De nieuwe aandrijflijn draagt de mooie naam HYDIVU en betreft een ‘milde hybride'; de elektromotor (10-12 kW) is aan de versnellingsbak gemonteerd en ondersteunt daar de verbrandingsmotor door extra trekkracht te leveren. De fabrikant: "Doordat de 48-voltbatterij zo dicht mogelijk bij het wiel geplaatst is, profiteert hij optimaal van de energie die vrijkomt zodra de bestuurder het gas loslaat of remt. De versnellingsbakverhoudingen zijn ook langer dan gebruikelijk, waardoor de hybride aandrijflijn bovendien extra efficiënt is. De motor draait minder hoge toerentallen, met als gevolg een lager brandstofverbruik. Ook treedt minder inwendige wrijving op, wat mede bereikt is door toepassing van stalen zuigers." De experimentele Master is ontwikkeld door Renault in samenwerking met partners LMS, IFPEN, Valeo en Continental.
Innovaties voor 2015
Renault presenteert HYDIVU als onderdeel van een reeks innovaties voor 2015. Het gaat hier om de eerste volledig in eigen huis ontwikkelde elektromotor, een turbobenzinemotor die geschikt is voor het gebruik van lpg, een tweecilinder tweetakt turbodiesel en duurzame conceptauto's.
(bron: Automobiel Management)
maandag 8 december 2014
Bestelautoverkopen 3,6% toegenomen in november
Er zijn vorige maand 3,6 procent meer nieuwe bestelauto’s op naam gezet dan in november 2013. In totaal werden er 4.207 lichte bedrijfsauto’s geregistreerd. Dat blijkt uit cijfers van RDC.
Tot en met november werden er een kleine 48 duizend bestelauto’s geregistreerd, 2,4 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar.
(bron: Automotive-Online)
Tot en met november werden er een kleine 48 duizend bestelauto’s geregistreerd, 2,4 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar.
| merk en model | aantal | verschil tov 2013 |
| Volkswagen Caddy | 484 | + 13,6% |
| Volkswagen Transporter | 463 | + 22,2% |
| Opel Vivaro | 258 | + 43,3% |
| Ford Transit Custom | 256 | + 23,1% |
| Mercedes Vito | 243 | + 3,4% |
(bron: Automotive-Online)
woensdag 5 november 2014
Mercedes Vito krijgt andere naam voor Noord-Amerikaanse markt
De Mercedes Vito maakt zich op voor een carrière in de Verenigde Staten en Canada, maar dat doet de bestelwagen niet onder zijn eigen naam. Hij draagt de artiestennaam Metris.
Mercedes plakt het nieuwe naamplaatje pas vanaf de tweede helft van 2015 op de bestelwagen. Dan start de levering in de Verenigde Staten en Canada. De productie heeft in Europa plaats. Het afwijkende naamplaatje geldt alleen voor Noord-Amerika, zo benadrukt Mercedes-Benz. De naam Vito wordt in de rest van de wereld gebruikt.
De Vito aka Metris is de tweede bestelwagen van Mercedes die in Noord-Amerika op de markt komt. De Sprinter wordt ginds al geleverd.
De naam "Vito" lag in Noord-Amerika gevoelig in verband met de associatie met de Italiaanse mafia (red.).
(bron: AutoVisie)
Mercedes plakt het nieuwe naamplaatje pas vanaf de tweede helft van 2015 op de bestelwagen. Dan start de levering in de Verenigde Staten en Canada. De productie heeft in Europa plaats. Het afwijkende naamplaatje geldt alleen voor Noord-Amerika, zo benadrukt Mercedes-Benz. De naam Vito wordt in de rest van de wereld gebruikt.
De Vito aka Metris is de tweede bestelwagen van Mercedes die in Noord-Amerika op de markt komt. De Sprinter wordt ginds al geleverd.
De naam "Vito" lag in Noord-Amerika gevoelig in verband met de associatie met de Italiaanse mafia (red.).
(bron: AutoVisie)
dinsdag 21 oktober 2014
Mercedes-Benz wil Sprinter ook in Amerika gaan produceren
Sinds enkele maanden wordt de Mercedes-Benz Sprinter via de eigen dealerorganisatie verkocht in Noord-Amerika.
Om de traditionele bedrijfswagenmerken Ford, Chevrolet en GMC nog beter te beconcurreren heeft Mercedes-Benz de wens uit gesproken om de opvolger van de huidige Sprinter lokaal te gaan produceren.
Momenteel worden alle voertuigen in Duitsland geproduceerd en vervolgens als kit verzonden naar Amerika, alwaar deze voertuigen geassembleerd worden.
Meer informatie:
http://europe.autonews.com/article/20141021/ANE/141029973/daimler-will-shift-some-sprinter-production-to-north-america-from
(bron: ANE)
Om de traditionele bedrijfswagenmerken Ford, Chevrolet en GMC nog beter te beconcurreren heeft Mercedes-Benz de wens uit gesproken om de opvolger van de huidige Sprinter lokaal te gaan produceren.
Momenteel worden alle voertuigen in Duitsland geproduceerd en vervolgens als kit verzonden naar Amerika, alwaar deze voertuigen geassembleerd worden.
Meer informatie:
http://europe.autonews.com/article/20141021/ANE/141029973/daimler-will-shift-some-sprinter-production-to-north-america-from
(bron: ANE)
donderdag 25 september 2014
Hyundai trekt doek van H350
Hyundai heeft op de bedrijfswagen beurs in Hannover een nieuwe bus onthuld: de H350. Hij is speciaal voor de Europese markt ontwikkeld en moet het de Sprinters en Transits van deze wereld moeilijk maken.
Eerder deze maand kregen we al een tweetal schetsen van de H350 te zien. En we moeten zeggen, ze kwamen behoorlijk overeen met het onthulde exemplaar. De grote broer van de Hyundai H300 is voorzien van een hexagonale grille en led-dagrijverlichting. Binnenin vinden we een simpel infotainmentsysteem aan de hand van een 4,2-inch touchscreen.
De laadruimte van de H350 is 3780 mm lang, 1795 mm breed en 1955 mm hoog, maar naast deze bestelversie staan er ook een personenbus en een pick-up variant op de planning. Onder de motorkap ligt een 2,5-liter viercilinder dieselmotor. Deze is er in twee uitvoeringen. Een met 150 pk en 373 Nm, de ander met 170 pk en en 422 Nm. De motor wordt gecombineerd met een handgeschakelde zesbak.
Wanneer we de in Turkije gebouwde H350 in Nederland kunnen verwelkomen is nog niet bekend.
(bron: AutoWeek)
Eerder deze maand kregen we al een tweetal schetsen van de H350 te zien. En we moeten zeggen, ze kwamen behoorlijk overeen met het onthulde exemplaar. De grote broer van de Hyundai H300 is voorzien van een hexagonale grille en led-dagrijverlichting. Binnenin vinden we een simpel infotainmentsysteem aan de hand van een 4,2-inch touchscreen.
De laadruimte van de H350 is 3780 mm lang, 1795 mm breed en 1955 mm hoog, maar naast deze bestelversie staan er ook een personenbus en een pick-up variant op de planning. Onder de motorkap ligt een 2,5-liter viercilinder dieselmotor. Deze is er in twee uitvoeringen. Een met 150 pk en 373 Nm, de ander met 170 pk en en 422 Nm. De motor wordt gecombineerd met een handgeschakelde zesbak.
Wanneer we de in Turkije gebouwde H350 in Nederland kunnen verwelkomen is nog niet bekend.
(bron: AutoWeek)
Iveco Vision is stoere bus van de toekomst
Dankzij de IAA voor bedrijfsauto's in Hannover lijken we voor vandaag ons format omgegooid te hebben tot BusjesWeek. Het voorlopig laatste busje van de dag is overigens een knaller van Iveco: de Vision Concept.
Wie denkt dat bestelbusjes en ander praktisch vervoer altijd een saai en voorspelbaar vormgegeven exterieur hebben, geeft Iveco vandaag ongelijk. De Italianen tonen in Hannover namelijk deze Vision Concept, een studiemodel dat vooruitblikt op de toekomst van de bestelbus.
We zien een stoer ogende concept-car met A-stijlen waar je doorheen kunt kijken, camera's in de koplampunits die naar achteren kijken en daarmee de zijspiegels vervangen, een panoramadak, ledverlichting en een - zo lijkt het - lekker futuristisch interieur. Onder de kap ligt een Dual Energy-aandrijflijn, die erop duidt dat de Vision onder de hybriden valt.
Een handig stukje software geeft na het scannen van de lading aan waar het betreffende pakketje het best kan worden geplaatst. We zijn benieuwd wat we in de toekomst van dit studiemodel op het asfalt gaan terugzien.
(bron: AutoWeek)
Wie denkt dat bestelbusjes en ander praktisch vervoer altijd een saai en voorspelbaar vormgegeven exterieur hebben, geeft Iveco vandaag ongelijk. De Italianen tonen in Hannover namelijk deze Vision Concept, een studiemodel dat vooruitblikt op de toekomst van de bestelbus.
We zien een stoer ogende concept-car met A-stijlen waar je doorheen kunt kijken, camera's in de koplampunits die naar achteren kijken en daarmee de zijspiegels vervangen, een panoramadak, ledverlichting en een - zo lijkt het - lekker futuristisch interieur. Onder de kap ligt een Dual Energy-aandrijflijn, die erop duidt dat de Vision onder de hybriden valt.
Een handig stukje software geeft na het scannen van de lading aan waar het betreffende pakketje het best kan worden geplaatst. We zijn benieuwd wat we in de toekomst van dit studiemodel op het asfalt gaan terugzien.
(bron: AutoWeek)
1200 extra banen voor Transit-fabriek
Ford wil de productie van de Transit in de Verenigde Staten flink opschroeven en voegt daarom een tweede 'shift' toe. Dat betekent dat er een hoop nieuwe werknemers moeten worden aangetrokken.
Missouri
De Ford Transit voor de Amerikaanse markt wordt in Fords Kansas City-fabriek in Missouri gebouwd. Het is de grootste fabriek van Ford in de V.S.. Naast de Transit wordt bouwt Ford er namelijk ook Amerika's bestverkopende pickup, de Ford F-150.
Toch zijn de nieuwe banen voornamelijk om de vraag naar de Transit bij te kunnen benen. In totaal moeten er 1.200 banen bij komen. De afgelopen jaren zijn er al 2.800 banen bijgekomen in de fabriek.
Afgelopen maand verkocht Ford 1.099 Transits in de Verenigde Staten. Hij vervangt de grote Ford E-series in dat land.
(bron: Wouter Spanjaart | Autovisie)
Missouri
De Ford Transit voor de Amerikaanse markt wordt in Fords Kansas City-fabriek in Missouri gebouwd. Het is de grootste fabriek van Ford in de V.S.. Naast de Transit wordt bouwt Ford er namelijk ook Amerika's bestverkopende pickup, de Ford F-150.
Toch zijn de nieuwe banen voornamelijk om de vraag naar de Transit bij te kunnen benen. In totaal moeten er 1.200 banen bij komen. De afgelopen jaren zijn er al 2.800 banen bijgekomen in de fabriek.
Afgelopen maand verkocht Ford 1.099 Transits in de Verenigde Staten. Hij vervangt de grote Ford E-series in dat land.
(bron: Wouter Spanjaart | Autovisie)
Abonneren op:
Posts (Atom)