CO2-limiet voor bestelauto's gaat door

Het voorstel dat nieuwe bestelauto's vanaf 2017 maximaal 175 gram CO2 per kilometer mogen uitstoten, is inmiddels bekrachtigd door de Europese Raad. Dit maakt de weg vrij voor de definitieve invoering van de maatregel.

De regel is wel iets genuanceerder dan aanvankelijk is gesteld. Het is niet zo dat alle bestelauto's niet meer dan 175 gram mogen uitstoten, maar de fabrikant moet een vloot hebben waarvoor 175 gram als gemiddelde geldt. De nieuwe regel wordt gefaseerd ingevoerd; per 2014 moet zeventig procent van de vloot aan de grens van 175 gram voldoen. Dit loopt op naar 75 procent in 2015 en tachtig procent in 2016 naar honderd procent in 2017. Om de industrie extra houvast te geven, is meteen ook besloten dat de uitstoot in 2020 op 147 gram komt te liggen.

De exacte details van de regulering worden op 1 januari 2013 vastgesteld. Wel duidelijk is dat er boetes komen voor fabrikanten die zich niet aan de eisen (kunnen) houden - er moet per overschrijding worden afgerekend met een maximum van 95 euro per auto. De nieuwe regulering geldt voor bedrijfsauto's met een gvw tot drieënhalve ton, maar zou kunnen worden uitgebreid naar twaalf ton.

(bron: Automobiel Management)

De nieuwe Transporter met kippende laadbak is vooral geschikt voor inzet bij gemeentelijke groenvoorzieningen en/of sociale werkplaatsen met ‘groenvoorziening’. De Transporter Kipper is ontwikkeld in samenwerking met Van den Born Carrosserie. Als eerste en enige model in zijn soort heeft de Transporter Kipper het officiële ergokeur-certificaat gekregen. Dat betekent dat de opbouw in alle opzichten optimaal is afgestemd op de gebruiker. De Transporter Kipper is leverbaar vanaf 26.090 euro (exclusief BTW en BPM).

De Volkswagen Transporter Kipper combineert het comfort en de veelzijdigheid van een Transporter met het gemak van een kippende laadbak. Dat maakt de auto zeer geschikt voor inzet bij groenvoorzieningen, hoveniers, aannemers en wegenbouwers. De veelzijdigheid van het nieuwe model wordt nog eens onderstreept doordat verschillende varianten leverbaar zijn. Zo is er de keuze uit een chassis cabine met normale of verlengde wielbasis. Ook een chassis dubbele cabine op basis van een verlengde wielbasis is leverbaar. 

Leveranciers

Overzicht van de verschillende leveranciers uit de camper-toeleveringsindustrie.

naam	producten	fabrikant	importeur	opmerkingen
Birkholz	kunststof ramen	www.dometic.com		sinds 2001 onderdeel van Dometic (Electrolux)
CBE	electronica	www.cbe.it	www.otoparts.nl

Specificaties Ford Transit (2006 - 2014)

Aandrijving
De huidige Ford Transit is leverbaar in 3 aandrijvingsvarianten; voorwielaandrijving (FWD), achterwielaandrijving (RWD) en vierwielaandrijving (AWD).

De typenummers van de Ford Transit range zijn soms moeilijk te onderscheiden. Dat geldt ook voor het onderscheid tussen voorwielaandrijving en achterwielaandrijving;

• 260S = voorwielaandrijving
• 280S = voorwielaandrijving
• 300S = voorwiel- of achterwielaandrijving
  in dit geval zit het onderscheid in de max. last van de achteras;
  1.750 / 1.760 kg. = voorwielaandrijving
  1.850 =  achterwielaandrijving
• 330S = achterwiel - of vierwielaandrijving

Carrosserievarianten

• gesloten bestel                  FWD, RWD, AWD
• combi (bus)                      FWD, RWD
• chassis cabine                   FWD, RWD
• chassis dubbele cabine      FWD, RWD
• platform cabine                 FWD

Ford Transit Platform Cabine

Deze laatste (tamelijk onbekende) variant wordt veel gebruikt in de camper industrie. Deze carrosserievariant is in basis gelijk aan de gesloten bestelwagen, echter zonder zijwanden (uitgezonderd cabine), zonder dak en zonder achterportaal.

De Duitse benaming van deze variant is de Flachboden Fahrgestell.

De platform cabine variant is alleen leverbaar in voorwielaandrijving (FWD).

Snoeks officieel fabrikant dubbele cabines

Snoeks Automotive heeft als eerste Nederlandse bedrijf een zogeheten ‘meerfase Europese Type Goedkeuring' verworven voor dubbele cabines. Dat meldt Automotive-Online. Snoeks heeft nu dezelfde status als autofabrikanten. Het gaat om cabines voor de Renault Master en de Volkswagen T5.

Voor bestelauto's is een Europese Type Goedkeuring (ETG) vereist, ook voor voertuigen met een dubbele cabine. "Fabrikanten hebben een zogeheten eerste fase goedkeuring", vertelt marketing- en salesmanager Ronald van Bergen. "Als Snoeks wijzigingen aan een auto aanbrengt, is een zogeheten tweede fase goedkeuring nodig. Doordat Snoeks nu de status van fabrikant heeft, verkrijgen auto's die wij ombouwen automatisch de tweede fase goedkeuring. Hierdoor kan Snoeks overal in Europa Renault Masters en Volkswagens T5 met dubbele cabine op de markt zetten zonder een goedkeuring te hoeven aanvragen bij toelatingsorganisaties van de individuele EU-lidstaten." 
"Alle homologatiediscussies zijn nu verleden tijd", zegt Van Bergen "Wij mogen zelfs als fabrikant een CoC verklaring (Certificate of Conformity) afgeven waarop alle voertuiggegevens staan vermeld. Alle lidstaten moeten die accepteren." Het verkrijgen van een meerfase ETG vereist volgens Van Bergen een intensieve samenwerking met de fabrikant van het basisvoertuig. Hiervoor moet er een contract met de fabrikant worden gesloten en continu data-uitwisseling plaatsvinden.

Daarnaast moet er volgens Van Bergen veel tijd geïnvesteerd worden om alle benodigde documenten samen te stellen. Ook moet met iedere ombouwlocatie in Europa een overeenkomst worden gesloten en is een waterdicht administratief systeem nodig voor het uitgeven van de CoC verklaringen.

Boedelbak neemt failliet Kip Caravans over

Het failliete Kip Caravans in Hoogeveen maakt een doorstart onder de vleugels van Boedelbak, de verhuurder van aanhangwagentjes. Boedelbak meldde vandaag dat hierover een akkoord is bereikt met de curator.

Bestudeerd wordt of de productie van Boedelbak in Hoofddorp is samen te voegen met die van Kip in Hoogeveen. Volgens en woordvoerder van Boedelbak is nog onduidelijk hoeveel banen behouden kunnen blijven. Boedelbak zegt dat de nieuwe directie zich gaat richten op het dealernetwerk en op de ontwikkeling en de productie van een nieuwe lijn van Kip Caravans.

Specificaties Renault Master (2010 - heden)

De nieuwe Renault Master is leverbaar in 2 aandrijvingsvormen: voorwielaandrijving (FWD) en achterwielaandrijving (RWD). Die laatste variant is leverbaar met enkele montage (EL) en dubbel lucht (DL).

In het programma is één lengte-variant leverbaar in zowel FWD als RWD, de L3H2 variant. Kortere wielbasis is altijd een FWD, langere variant (L4H2) is altijd een RWD.

Interne code
De interne code voor de Renault Master (en haar zusje Opel Movano) is X62.

Productie
De Renault Master (en de Opel Movano) worden geproduceerd door Renault in haar fabriek in Batilly.

Veren

• FWD = enkel veerblad (staal)
• RWD enkel lucht = dubbel veerblad (staal)
• RWD dubbel lucht = 3 veerbladen (staal)

Tussen de verschillende GVW-uitvoeringen (T28, T33 en T35) zit géén verschil in het verenpakket. Dat wil zeggen de bladveren van een FWD T28 uitvoering identiek zijn aan die van een FWD T35 uitvoering.

Schuifdeuren
De X62 Renault Master is leverbaar met twee verschillende zijschuifdeurlengtes;

> 1.050mm, bij uitvoeringen L1H1 en L1H2
> 1.270mm, bij uitvoeringen L2, L3 & L4