Gefco automotive heeft de C4 Grand Picasso omgebouwd tot bestelauto (van) en gepresenteerd op de bedrijfswagendagen van Citroën.
Gefco bouwde de Grand Picasso om tot bestelauto omdat er een ‘representatieve auto ontbrak voor het vervoeren van kwetsbare en kostbare producten', zo meldt men. De C4 Grand Picasso Van heeft de uiterlijke kenmerken van een personenauto maar in de laadruimte is veel veranderd. Er zijn drie deuren en een vlakke laadvloer met toegang tot onder de vloer. De auto voldoet aan alle bestelwageneisen van de belastingdienst. Eigenaren hebben dus bpm-vrijstelling en ze kunnen 28 procent van het aankoopbedrag aftrekken van de belasting.
donderdag 24 april 2014
dinsdag 8 april 2014
Iveco Daily helemaal vernieuwd
Ook in bestelautoland zit men niet stil. Zo heeft Iveco zonder al te veel bombarie de nieuwe Daily gepresenteerd.
In 1978 zag de eerste Iveco Daily het levenslicht, inmiddels zijn we alweer toe aan de vijfde generatie van de bedrijfsauto. Erg veel informatie krijgen we nog niet. Daar zullen we op moeten wachten tot de nieuwe Daily in juni officieel wordt gepresenteerd.
Iveco meldt dat vooral de Daily Van, de dichte versie, een beter weggedrag heeft en dat het maximale laadvermogen is verhoogd. De besteller wordt leverbaar in drie lengtes en hoogtes, waardoor versies met een laadvolume van 11, 18 en 20 kubieke meter in de showroom komen te staan.
Het verbruik moet zo'n 5 procent lager liggen dan dat van de huidige versies. Ook het interieur is opgewaardeerd en moet zowel ergonomischer als stiller zijn. De nieuwe Daily zal van de band lopen in het Italiaanse Suzzara en het Spaanse Valladolid.
(bron: AutoWeek)
In 1978 zag de eerste Iveco Daily het levenslicht, inmiddels zijn we alweer toe aan de vijfde generatie van de bedrijfsauto. Erg veel informatie krijgen we nog niet. Daar zullen we op moeten wachten tot de nieuwe Daily in juni officieel wordt gepresenteerd.
Het verbruik moet zo'n 5 procent lager liggen dan dat van de huidige versies. Ook het interieur is opgewaardeerd en moet zowel ergonomischer als stiller zijn. De nieuwe Daily zal van de band lopen in het Italiaanse Suzzara en het Spaanse Valladolid.
(bron: AutoWeek)
woensdag 2 april 2014
Q1: Ook bestelautoverkoop in de min
Het aantal nieuwe bestelauto's dat in het eerste kwartaal van dit jaar op naam is gezet, ligt 2,1% lager dan dezelfde periode vorig jaar. In totaal werden er 15.664 geregistreerd, blijkt uit cijfers van RDC. Ook in maart werden er 2,1% minder nieuwe bestelauto's op naam gezet dan in dezelfde maand vorig jaar.
De verkoopdaling bij de bedrijfswagens is niet zo dramatisch als die van personenauto's. De autoverkopen lieten een historisch dieptepunt zien.
Top 5 meest verkochte modellen in Q1:
De verkoopdaling bij de bedrijfswagens is niet zo dramatisch als die van personenauto's. De autoverkopen lieten een historisch dieptepunt zien.
Top 5 meest verkochte modellen in Q1:
| model | aantal | m.a. | +/- |
| VW Caddy | 1.999 | 12,8% | -6,5% |
| VW Transporter | 1.692 | 10,8% | -16,7% |
| Mercedes Sprinter | 1.054 | 6,7% | 16,0% |
| Ford Transit Custom | 844 | 5,4% | 31,7% |
| Peugeot Partner | 772 | 4,9% | -17,1% |
(bron: Automotive-online)
zaterdag 22 maart 2014
Ook Opel Vivaro in het nieuw
Als Renault de Trafic vernieuwt, dan kan Opel natuurlijk niet achterblijven met de technisch verwante Vivaro. En dus is ook die auto vernieuwd.
Zojuist zagen we de nieuwe besteller van Renault opduiken. Als de Trafic wordt vernieuwd, dan kan Opel z'n Vivaro natuurlijk niet in z'n oude kloffie laten zitten. Ook de Duitsers hebben hun vernieuwde ruimtewonder gepresenteerd.
Het uiterlijk van de Vivaro komt natuurlijk behoorlijk overeen met dat van de nieuwe Trafic. Alleen het bumperwerk en de grille lijken af te wijken van die van z'n Franse broer. We zien een grille met meer chroom en een relatief bescheiden Opel-logo.
Opel meldt dat de nieuwe Vivaro 22 centimeter in de lengte is gegroeid, informatie die Renault nog even voor zich hield. De nieuwe pakezel komt in twee lengte- en hoogtematen beschikbaar, en beide uitvoeringen zijn dus 22 centimeter langer dan voorheen. Uiteraard komt de Vivaro als gesloten bestelauto, met een dubbele cabine en als personenbus op de markt.
Onder de motorkap legt Opel de 1,6-liter CDTI en de 1,6-liter CDTI BiTurbo. Exacte gegevens weten we niet, maar net als de Trafic moet ook de sterkste Vivaro onder de 6.0 l/100 km kunnen duiken. De nieuwe Vivaro staat deze zomer bij de Nederlandse dealers.
bron: AutoWeek
Zojuist zagen we de nieuwe besteller van Renault opduiken. Als de Trafic wordt vernieuwd, dan kan Opel z'n Vivaro natuurlijk niet in z'n oude kloffie laten zitten. Ook de Duitsers hebben hun vernieuwde ruimtewonder gepresenteerd.
Opel meldt dat de nieuwe Vivaro 22 centimeter in de lengte is gegroeid, informatie die Renault nog even voor zich hield. De nieuwe pakezel komt in twee lengte- en hoogtematen beschikbaar, en beide uitvoeringen zijn dus 22 centimeter langer dan voorheen. Uiteraard komt de Vivaro als gesloten bestelauto, met een dubbele cabine en als personenbus op de markt.
Onder de motorkap legt Opel de 1,6-liter CDTI en de 1,6-liter CDTI BiTurbo. Exacte gegevens weten we niet, maar net als de Trafic moet ook de sterkste Vivaro onder de 6.0 l/100 km kunnen duiken. De nieuwe Vivaro staat deze zomer bij de Nederlandse dealers.
bron: AutoWeek
Ook Opel Vivaro in het nieuw
Als Renault de Trafic vernieuwt, dan kan Opel natuurlijk niet achterblijven met de technisch verwante Vivaro. En dus is ook die auto vernieuwd.
Zojuist zagen we de nieuwe besteller van Renault opduiken. Als de Trafic wordt vernieuwd, dan kan Opel z'n Vivaro natuurlijk niet in z'n oude kloffie laten zitten. Ook de Duitsers hebben hun vernieuwde ruimtewonder gepresenteerd.
Het uiterlijk van de Vivaro komt natuurlijk behoorlijk overeen met dat van de nieuwe Trafic. Alleen het bumperwerk en de grille lijken af te wijken van die van z'n Franse broer. We zien een grille met meer chroom en een relatief bescheiden Opel-logo.
Opel meldt dat de nieuwe Vivaro 22 centimeter in de lengte is gegroeid, informatie die Renault nog even voor zich hield. De nieuwe pakezel komt in twee lengte- en hoogtematen beschikbaar, en beide uitvoeringen zijn dus 22 centimeter langer dan voorheen. Uiteraard komt de Vivaro als gesloten bestelauto, met een dubbele cabine en als personenbus op de markt.
Onder de motorkap legt Opel de 1,6-liter CDTI en de 1,6-liter CDTI BiTurbo. Exacte gegevens weten we niet, maar net als de Trafic moet ook de sterkste Vivaro onder de 6.0 l/100 km kunnen duiken. De nieuwe Vivaro staat deze zomer bij de Nederlandse dealers.
Zojuist zagen we de nieuwe besteller van Renault opduiken. Als de Trafic wordt vernieuwd, dan kan Opel z'n Vivaro natuurlijk niet in z'n oude kloffie laten zitten. Ook de Duitsers hebben hun vernieuwde ruimtewonder gepresenteerd.
Het uiterlijk van de Vivaro komt natuurlijk behoorlijk overeen met dat van de nieuwe Trafic. Alleen het bumperwerk en de grille lijken af te wijken van die van z'n Franse broer. We zien een grille met meer chroom en een relatief bescheiden Opel-logo.
Opel meldt dat de nieuwe Vivaro 22 centimeter in de lengte is gegroeid, informatie die Renault nog even voor zich hield. De nieuwe pakezel komt in twee lengte- en hoogtematen beschikbaar, en beide uitvoeringen zijn dus 22 centimeter langer dan voorheen. Uiteraard komt de Vivaro als gesloten bestelauto, met een dubbele cabine en als personenbus op de markt.
Onder de motorkap legt Opel de 1,6-liter CDTI en de 1,6-liter CDTI BiTurbo. Exacte gegevens weten we niet, maar net als de Trafic moet ook de sterkste Vivaro onder de 6.0 l/100 km kunnen duiken. De nieuwe Vivaro staat deze zomer bij de Nederlandse dealers.
Phase nouveau: Nieuwe Renault Trafic
Renault heeft vandaag z'n vernieuwde Renault Trafic gepresenteerd. Nog altijd een bus, maar nu met het huidige familiegezicht van Renault.
De Trafic van vandaag draait alweer sinds 2001 mee, dus een opvolger is meer dan welkom. De auto, een broertje van de Nissan Primastar en Opel Vivaro, is in een volledig nieuwe jas gestoken en moet in de zomer bij de Nederlandse dealers staan.
De Nederlandse ontwerper Laurens van den Acker heeft de nieuwe Trafic een vleugje van het hedendaagse familiegezicht van Renault meegegeven. We zien een groot, centraal geplaatst logo op de neus en langgerekte lichtunits aan de voorzijde. De vooruit ligt schuiner dan voorheen, maar de kenmerkende 'bobbel' boven de cabine is behouden gebleven.
Onder de kap komen we twee varianten van de geblazen 1,6-liter dCi-dieselmotor tegen, één met een enkele en één met twee turbo's. Die laatste krachtbron mobiliseert naar verwachting 160 pk. De eerste zal een 110 of 130 pk sterke versie betreffen. Renault meldt dat de twinturboversie onder de grens van 6 l/100 km moet kunnen duiken. Op meer technische gegevens zullen we nog even moeten wachten.
Bron: AutoWeek
De Nederlandse ontwerper Laurens van den Acker heeft de nieuwe Trafic een vleugje van het hedendaagse familiegezicht van Renault meegegeven. We zien een groot, centraal geplaatst logo op de neus en langgerekte lichtunits aan de voorzijde. De vooruit ligt schuiner dan voorheen, maar de kenmerkende 'bobbel' boven de cabine is behouden gebleven.
Onder de kap komen we twee varianten van de geblazen 1,6-liter dCi-dieselmotor tegen, één met een enkele en één met twee turbo's. Die laatste krachtbron mobiliseert naar verwachting 160 pk. De eerste zal een 110 of 130 pk sterke versie betreffen. Renault meldt dat de twinturboversie onder de grens van 6 l/100 km moet kunnen duiken. Op meer technische gegevens zullen we nog even moeten wachten.
Bron: AutoWeek
Grote broer van de Hyundai H300 in de maak
Het succes van de H300 smaakt blijkbaar naar meer, en dus komt Hyundai binnenkort met een bedrijfswagen die in een klasse hoger opereert.
De Hyundai H300, die in andere landen onder meer als H1 door het leven gaat, doet het heel aardig op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt. De besteller weet in het segment waar ook de Volkswagen Transporter in valt heel wat kopers aan zich te binden, reden voor Hyundai om ook de strijd met de grotere Crafter aan te gaan. Deze foto’s tonen een eerste blik op het wapen dat de Koreanen daarvoor willen inzetten.
De Hyundai H300, die in andere landen onder meer als H1 door het leven gaat, doet het heel aardig op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt. De besteller weet in het segment waar ook de Volkswagen Transporter in valt heel wat kopers aan zich te binden, reden voor Hyundai om ook de strijd met de grotere Crafter aan te gaan. Deze foto’s tonen een eerste blik op het wapen dat de Koreanen daarvoor willen inzetten.
Abonneren op:
Posts (Atom)