Snoeks officieel fabrikant dubbele cabines

Snoeks Automotive heeft als eerste Nederlandse bedrijf een zogeheten ‘meerfase Europese Type Goedkeuring' verworven voor dubbele cabines. Dat meldt Automotive-Online. Snoeks heeft nu dezelfde status als autofabrikanten. Het gaat om cabines voor de Renault Master en de Volkswagen T5.

Voor bestelauto's is een Europese Type Goedkeuring (ETG) vereist, ook voor voertuigen met een dubbele cabine. "Fabrikanten hebben een zogeheten eerste fase goedkeuring", vertelt marketing- en salesmanager Ronald van Bergen. "Als Snoeks wijzigingen aan een auto aanbrengt, is een zogeheten tweede fase goedkeuring nodig. Doordat Snoeks nu de status van fabrikant heeft, verkrijgen auto's die wij ombouwen automatisch de tweede fase goedkeuring. Hierdoor kan Snoeks overal in Europa Renault Masters en Volkswagens T5 met dubbele cabine op de markt zetten zonder een goedkeuring te hoeven aanvragen bij toelatingsorganisaties van de individuele EU-lidstaten." 
"Alle homologatiediscussies zijn nu verleden tijd", zegt Van Bergen "Wij mogen zelfs als fabrikant een CoC verklaring (Certificate of Conformity) afgeven waarop alle voertuiggegevens staan vermeld. Alle lidstaten moeten die accepteren." Het verkrijgen van een meerfase ETG vereist volgens Van Bergen een intensieve samenwerking met de fabrikant van het basisvoertuig. Hiervoor moet er een contract met de fabrikant worden gesloten en continu data-uitwisseling plaatsvinden.

Daarnaast moet er volgens Van Bergen veel tijd geïnvesteerd worden om alle benodigde documenten samen te stellen. Ook moet met iedere ombouwlocatie in Europa een overeenkomst worden gesloten en is een waterdicht administratief systeem nodig voor het uitgeven van de CoC verklaringen.

Boedelbak neemt failliet Kip Caravans over

Het failliete Kip Caravans in Hoogeveen maakt een doorstart onder de vleugels van Boedelbak, de verhuurder van aanhangwagentjes. Boedelbak meldde vandaag dat hierover een akkoord is bereikt met de curator.

Bestudeerd wordt of de productie van Boedelbak in Hoofddorp is samen te voegen met die van Kip in Hoogeveen. Volgens en woordvoerder van Boedelbak is nog onduidelijk hoeveel banen behouden kunnen blijven. Boedelbak zegt dat de nieuwe directie zich gaat richten op het dealernetwerk en op de ontwikkeling en de productie van een nieuwe lijn van Kip Caravans.

Specificaties Renault Master (2010 - heden)

De nieuwe Renault Master is leverbaar in 2 aandrijvingsvormen: voorwielaandrijving (FWD) en achterwielaandrijving (RWD). Die laatste variant is leverbaar met enkele montage (EL) en dubbel lucht (DL).

In het programma is één lengte-variant leverbaar in zowel FWD als RWD, de L3H2 variant. Kortere wielbasis is altijd een FWD, langere variant (L4H2) is altijd een RWD.

Interne code
De interne code voor de Renault Master (en haar zusje Opel Movano) is X62.

Productie
De Renault Master (en de Opel Movano) worden geproduceerd door Renault in haar fabriek in Batilly.

Veren

• FWD = enkel veerblad (staal)
• RWD enkel lucht = dubbel veerblad (staal)
• RWD dubbel lucht = 3 veerbladen (staal)

Tussen de verschillende GVW-uitvoeringen (T28, T33 en T35) zit géén verschil in het verenpakket. Dat wil zeggen de bladveren van een FWD T28 uitvoering identiek zijn aan die van een FWD T35 uitvoering.

Schuifdeuren
De X62 Renault Master is leverbaar met twee verschillende zijschuifdeurlengtes;

> 1.050mm, bij uitvoeringen L1H1 en L1H2
> 1.270mm, bij uitvoeringen L2, L3 & L4

Verrassing bij Nissan: de NV400

Op de stand van Nissan op de IAA stond twee dagen lang een model verborgen achter een wit gordijn. Toen dat gordijn viel stond er een model waar niemand op gerekend had: de Nissan NV400. De NV400 is een grote 3,5 tons bestelauto die is afgeleid van de Renault Master en de Opel Movano. De voorganger van de NV400, de Interstar, was dat ook al, maar werd nooit zo'n groot succes als de broers van Renault en Opel. Het is dan ook maar zeer de vraag of deze nieuwe Nissan, die pas volgend jaar op de markt komt, wel de achterstand in marktintroductie in kan halen. De NV400 heeft overigens wel een flink stoerdere neus dan zowel de Opel als de Renault. Nissan maakte nog niet bekend met welke motoren de NV400 gaat rijden.

(bron: Bestelauto)

Facelift Mercedes-Benz Vito

Dit najaar zullen de nieuw Vito en Viano van Mercedes-Benz leverbaar zijn. Deze nieuwelingen kenmerken zich door comfort, duurzaamheid, en rendement. Daarnaast leggen ze de lat voor bestelwagens op een nóg hoger niveau. Dat geldt niet alleen voor het nieuwe interieur, maar ook voor de uitstraling en de compleet nieuwe aandrijflijn.

Uniek is de BlueEFFICIENCY technologie die verantwoordelijk is voor een uiterst laag brandstofverbruik en een lage uitstoot. Daarbij voldoen de nieuwe bestelwagens in alle uitvoeringen aan de emissienorm EU5. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik zijn tot 15 procent lager in vergelijking met de vorige generatie. Met een verbruik van 6.9 liter op de honderd kilometer zijn zij de zuinigste in hun klasse.

2010 Mercedes-Benz Vito

Hiervoor zorgt niet alleen de motortechniek van de compleet nieuwe generatie van vier- en zescilindermotoren van Mercedes-Benz, maar ook de BlueEFFICIENCY technnologie. Met onder andere een ECO-start-stop systeem en banden met lagere rolweerstand wordt het brandstofverbruik gereduceerd. De nieuwe Eco Gear-zesversnellingsbak (is standaard in combinatie met alle viercilinder dieselmotoren) zorgt voor lagere toerentallen. Dat draagt eveneens bij aan de verlaging van emissies en het brandstofverbruik.

De stille en krachtige dieselmotoren in de Vito en Viano kunnen variëren in vier en zes cilinder Dieselmotoren met vermogens van 70 kW (95 pk) tot wel 165 kW (224 pk). Al deze motoren zijn uitgerust met een roetfilter. Het nieuwe onderstel combineert rijcomfort en rijplezier met rijveiligheid. Zowel de voor- als de achteras zijn tot in detail opnieuw onder de loep genomen en modelspecifiek compleet nieuw op elkaar afgestemd. Dat heeft erin geresulteerd dat het rijgedrag van de Vito en Viano hoog scoort als het gaat om comfort en strakker sturen.

Volkswagen Bedrijfswagens introduceert een nieuwe generatie van de Caddy. Deze compacte nieuweling is op alle punten geperfectioneerd. Zes nieuwe TDI- en TSI-motoren met tot wel 21 procent lager brandstofverbruik, nieuwe uitrustingsniveaus, de nieuwe neus, een geoptimaliseerd interieur – met uitneembare stoelen op de tweede zitrij van de personenversie – kenmerken de nieuwe Caddy.

De Caddy is de eerste compacte bedrijfswagen die standaard met ESP is uitgerust. Met deze keuze volgt Volkswagen Bedrijfswagens de strategie om bestuurder en passagiers optimale veiligheid te bieden. Ook nieuw in het segment is het aanbod van de buitengewoon effectieve zes- en zeventrapsautomaten met dubbele koppeling en Hill Hold functie. Bovendien kan de nieuwe generatie Caddy worden geleverd met langere wielbasis (Maxi) en – wederom als enige in zijn segment – met vierwielaandrijving (4MOTION). Die uitrusting is zowel in de Caddy als de Caddy Maxi leverbaar.

Maximaal laadvermogenOok is het bij de personenversie van de nieuwe generatie mogelijk om de zitplaatsen van de tweede zitrij uit te nemen. De vijfpersoons Caddy verkrijgt daarmee een maximaal laadvolume van 3.030 liter; bij de Caddy Maxi bedraagt dit zelfs 3.880 liter. Optioneel kan de Caddy ook worden voorzien van een derde zitrij, zodat zeven zitplaatsen beschikbaar zijn. Op de Caddy Maxi Trendline en Comfortline is die voorziening standaard.



Efficiënte en uitermate zuinige motorenAlle zes nieuwe motoren zijn buitengewoon geavanceerd en voldoen aan de Euro V-emissienorm. Ze zijn allemaal nieuw in het gamma en voorzien van turbo en directe inspuiting. De TDI-turbodieselmotoren met vier kleppen per cilinder leveren 55 kW/75 pk, 75 kW/102 pk, 81 kW/110 pk en 103 kW/140 pk. Deze motoren zijn uitgerust met bijzonder geluidsarme en efficiënte, directe common-railinspuiting. Alle TDI-motoren zijn standaard voorzien van een roetfilter. Als optie kan de versie met 75 kW/102 pk met een zeventraps DSG-bak worden geleverd, voor de sterkste motor met 103 kW/140 pk is een speciale zestraps DSG-bak leverbaar. De versie met 81 kW/110 pk is uitsluitend met vierwielaandrijving leverbaar.



Innovatieve BlueMotionDankzij de BlueMotion Technology is de nieuwe Caddy 1.6 TDI de zuinigste variant van het gamma: het gemiddelde verbruik bedraagt 4,9 l/100 km. Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van slechts 129 g/km en een reductie van het verbruik van 0,6 liter in vergelijking met zijn ook bijzonder zuinige voorganger. Daarmee is een actieradius van 1.176 kilometer mogelijk op een volle tank. Ook de instapversie met 55 kW/75 pk is als BlueMotion-versie leverbaar. Elke Caddy die is voorzien van BlueMotion Technology is standaard voorzien van een start-stopsysteem en een voorziening die remenergie terugwint doordat de dynamo bij het afremmen de energie opslaat in de accu. Daarmee wordt de motor ontlast en brandstof bespaard.



Benzine of aardgasBij de benzinemotoren worden twee volledig nieuwe typen leverbaar, Deze geavanceerde motoren zijn uitgerust met een turbo en directe inspuiting. Met slechts 1,2 liter cilinderinhoud leveren de extreem zuinige viercilinders 63 kW/86 pk en 77 kW/105 pk. Hoe efficiënt de motoren zijn, blijkt wel uit het gemiddelde verbruik van de laatstgenoemde: slechts 6,6 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 154 g/km. Ter illustratie: het verbruik werd daarmee in vergelijking met de voorganger met niet minder dan 1,6 liter ofwel met 21 procent gereduceerd. Leverbaar blijft de extreem zuinige benzinemotor op aardgas, de 2.0 EcoFuel (CNG) die 80 kW/109 pk levert.



Nieuwe uitrustingsniveausDe nieuwe Caddy Combi wordt leverbaar in drie uitrustingsniveaus: Easyline, Trendline en Comfortline. Als nieuwe voorziening is op alle versies dagrijverlichting standaard. Optioneel zijn in de bocht meedraaiend dimlicht dat is geïntegreerd in de mistlampen aan de voorzijde, dakrails (standaard op Comfortline) en het nieuw ontwikkelde radionavigatiesysteem RNS 315.



De nieuwe Caddy staat in het najaar bij de dealer in de showroom Vanaf 13 september is de Volkswagen Caddy bedrijfswagen, direct ook in de baseline-uitvoering, bestelbaar.

(bron: ATW)

Ford stap verder met elektrische Transit

Voor de verdere ontwikkeling van de in 2011 te lanceren elektrische Ford Transit gaat Ford samenwerken met Azure Dynamics.

 

Het gaat om de Transit Connect die in het laatste kwartaal van 2011 in serieproductie genomen wordt. Het voertuig is volledig elekrtisch en zal zijn voorzien van de door Azur ontwikkelde Force DriveTM  aandrijflijn.  De Connect is de eerste van een serie van vijf elektrische voertuigen die Ford in de planning heeft en waarvan de laatste vier medio 2013 op de markt komen. Azure is geheel gespecialiseerd in de ontwikkeling van  hybride-elektrische en elektrische aandrijfsystemen. De Ford Transit Connect is een ‘global product' en zal dus ook op andere continenten worden verkocht. De Transit Connect Electric zal een actieradius hebben van 130 km en is binnen 6 tot 8 uur op te laden. De wagens worden gebouwd in de Turkse Ford fabriek maar worden in Europa door een contractpartner van de elektrische aandrijflijn voorzien. Ford doet mee aan een groot elektro-project in de stad Keulen.

(bron: TTM)

Renault test elektrische Maxity

Gisteren ontving der Parijse distributeur van bieren Tafanel de sleutels van de eerste geheel elektrisch aangedreven Renault Maxity.

 

Eigenlijk komt de Maxity pas in 2011 op de markt maar Renault wil voor die tijd een aantal pré-productie modellen uitproberen. In totaal gaat het om een kleine dertig voertuigen. De Maxity heeft een actieradius van 100 km en een topsnelheid van 90 km/uur. Bij Tafanel wordt die echter gelimiteerd op 70 km/uur.

 

 

 

De wagen heeft lithium ion batterijen en gebruikt rem energie om die bij te laden. Tafanel heeft in totaal 150 voertuigen waarmee men de Franse horeca met allerlei soorten bier bevoorraad. De Renault Maxity is identiek aan de Nissan Cabstar. Van de laatste werd twee jaar geleden op de IAA in Hannover een hybride versie geïntroduceerd.

(bron: TTM)

Peugeot Bipper Pro en Partner Pro

Peugeot heeft per direct een tweetal nieuwe, scherp geprijsde basismodellen voor zowel de Bipper als de Partner in het leveringsprogramma, die beide als aanduiding het woord PRO meekrijgen. De Bipper Pro met de 70 pk sterke 1.4Hdi dieselmotor is geprijsd voor € 9.490 exclusief BTW en BPM. Kiest men voor de 75 pk 1.4 benzinemotor dan betaalt men slechts € 8.490 ex. 

Men krijgt dan een besteller die standaard is uitgerust met onder andere ABS, bestuurdersairbag, stalen scheidingswand, getint glas, follow-me home verlichting en een geluidalarm voor eventueel nog brandende verlichting of een vergeten contactsleutel. 

Ook de Partner Pro, op basis van de 120L1, is aantrekkelijk geprijsd en kost met de 75 pk 1.6Hdi diesel € 11.590 ex BTW/BPM. Met de 90pk 1.6-16v benzinemotor is dat € 10.590 ex. De Partner Pro is standaard uitgerust met onder andere ABS, bestuurdersairbag, schijfremmen rondom, follow-me home verlichting, stalen scheidingswand met ruit, en een geluidalarm voor eventueel nog brandende verlichting of een vergeten contactsleutel. Ook centrale vergrendeling en elektrische ramen maken deel uit van de standaarduitrusting.

(bron: ATW)

Opel introduceert Vivaro op aardgas

Opel breidt haar aanbod aardgasvoertuigen uit bij de lichte bedrijfswagens. Het automerk introduceert nu ook de Vivaro CNG (Compressed Natural Gas), waardoor dit een van de weinige door aardgas aangedreven bestelwagens in Nederland is. 

Na de Opel Zafira CNG (Turbo) en de Opel Combo CNG is de Opel Vivaro CNG het derde model van Opel dat leverbaar is met een motor op aardgas.

Opel Movano maakt publieksdebuut

De Opel Movano is voor het eerst in het wild te zien tijdens de beurs Building Holland 2010. Dit nieuwe totaalevenement voor woningbouw, utiliteitsbouw en openbare ruimte vindt plaats van 13 tot en met 15 april in de Amsterdam RAI.

Opel kiest er bewust voor om hier met de bedrijfswagendivisie aanwezig te zijn. De belangrijkste troef op de Opel-stand is een echte Nederlandse primeur: de volledig nieuwe Opel Movano. De nieuwe Movano is op dit moment al te koop en zal vanaf mei dit jaar geleverd gaan worden voor prijzen vanaf € 18.995,- exclusief BTW/BPM.

Strengere controle op tachograaf

Vanaf 1 mei wordt strenger gecontroleerd op het gebruik van de tachograaf. Daarbij wordt ook gekeken naar de groep bestuurders die zakelijk onderweg is met een combinatie van meer dan 3.500 kg.

Hiermee komt een einde aan de periode van gedoogbeleid, ooit ingesteld door de beperkte beschikbaarheid van een universele tachograaf voor achteraf montage. Met de komst van onder andere de VDO Siemens digitale tachograafsystemen is het mogelijk om in ieder voertuig een tachograaf in te bouwen.

Zakelijke vervoerders van een combinatie boven de 3,5 ton zijn derhalve verplicht een tachograaf te monteren en gebruiken. Hieronder vallen dus ook voertuigen in de categorie; Renault Trafic, Volkswagen Transporter en Mercedes-Benz Vito als deze voorzien zijn van een trekhaak.

 

Naast de  montage van de tachograaf dient men tevens te bezitten over een bedrijfspas, chauffeurspas en een uitleesapparaat om de chauffeurspassen mee uit te lezen. De kosten voor deze voorzieningen kunnen oplopen tot;

circa € 1.300,00 tachograaf
circa €   300,00 inbouw
circa €   400,00 uitleesapparaat


Vrijstelling voor de tachograafplicht geldt voor bedrijven die in een beperkte straal rond de standplaats het werk verrichten, niet grensoverschrijdend werken en minder dan 12 uur per week met het voertuig op pad gaan. Naast de aanvraag voor vrijstelling zal een complete registratie moeten worden bijgehouden om aan te tonen dat men voldoet aan de eisen van de vrijstelling.

Voor inbouw van VDO Siemens systemen kan men terecht bij de volgende dealers;

Info-Instruments B.V.
Hazeldonk 6403
4836 LH  Breda
Tel. +31 (0) 76 -5961140
Fax +31 (0) 76 -5964773
breda@info-instruments.nl
www.info-instruments.nl

Idee Systems B.V.
Rooijakkersstraat 7
5652 BA  Eindhoven
Tel +31 (0) 40 - 2525545
Fax +31 (0) 40 - 2523065
sales@idee-systems.nl
www.idee-systems.nl

Blom & Bosselaar b.v.
Steenbokstraat 45
7324 AZ  Apeldoorn
Tel +31 (0) 55 - 542 85 55
Fax +31 (0) 55 - 542 91 48
info@blombosselaar.nl
www.blombosselaar.nl

De Jong & Zoon
Industrieterrein businesspark Amstel
1096 AT  Amsterdam
Tel +31 (0) 20-6916311
Fax +31 (0) 20-6960803
Leiden@dejongautovaria.nl
Amsterdam@dejongautovaria.nl
www.dejongautovaria.nl 

Daimler en Renault dicht bij alliantie

Autofabrikanten Daimler en Renault zijn dichtbij het afsluiten van een strategisch partnerschap waarbij beide 'symbolische' minderheidsbelangen in elkaars bedrijven krijgen. Dat meldde de zakenkrant Financial Times donderdag.

De samenwerkingsovereenkomst zal volgens bronnen die de krant aanhaalt in april bekendgemaakt worden.

 

Het zou gaan om belangen van 3 procent, net iets boven de verplichte publicatiegrens. De twee bedrijven "willen niet trouwen", maar het wederzijdse aandeelhouderschap zal het belang van de samenwerking onderstrepen.

Gesprekken tussen de bedrijven gaan tot nu toe vooral over samenwerking op het gebied van de ontwikkeling van kleine auto's en over onderdelen voor vrachtwagens en elektrische auto's. Daarbij zou Daimler geïnteresseerd zijn in de kleine personenauto's van Renault. Renault zelf ziet veel in de zware diesels die Mercedes-Benz in haar trucks monteert.

(bron: TTM)

Nieuwe Economy Editions van Ford

Ford introduceerde eind vorig jaar de Economy Editions van de Transit en de Transit Connect met korte wielbasis. Deze bestelauto’s combineren volgens Ford de scherpste aanschafprijs met de laagst mogelijke operationele kosten, waardoor ondernemen met een Ford tijdelijk nog aantrekkelijker wordt. Het prijsvoordeel kan oplopen tot bijna 4.000 euro.

De Transit Connect is de compacte en lichte bedrijfsauto van Ford die zeer succesvol is bij zowel grote als kleine ondernemers. Hij beschikt over een zeer praktische laadruimte die meer dan genoeg plaats biedt aan twee Europallets. De Transit Connect met korte wielbasis is tijdelijk leverbaar als Economy Edition voor slechts 10.195 euro exclusief BTW en BPM. De Transit Connect Economy Edition is uitgerust met de 75 pk sterke 1.8 TDCi-dieselmotor. Voor de duurzame ondernemers is er nu ook een versie met af-fabriek roetfilter en 90 pk dieselmotor voor 400 euro extra.

Faillissement Duracar opgeheven

Het faillissement van Duracar is gisteren opgeheven. Dat meldt het FD vanochtend. De fabrikant van de elektrische Quicc Diva streeft er nu naar om nog dit jaar klaar te zijn voor de massaproductie van haar elektrische bestelwagen.

Volgens ceo Wim Steenbakker is er door de aandeelhouder van het bedrijf geld overgemaakt, waarmee de crediteuren konden worden afbetaald. Met verder toegezegd geld kan Duracar het grootste gedeelte van het jaar weer verder. 

Een maand geleden sprak de rechtbank van Heerlen het faillissement uit over het bedrijf. Duracar maakte tot een jaar geleden onderdeel uit van het failliete Econcern. Carl Pauwels zou degene zijn die de aandelen Duracar bezit. 

(bron: Automotive Online)

Vanaf mei controles tachograaf lichte voertuigen

Het gebruik van de tachograaf bij lichte bestelwagens en zware, van personenauto afgeleide bedrijfswagens (veelal 4wd’s) is vorig jaar juli aangescherpt. De handhaving van deze wetgeving werd toen echter tijdelijk opgeschort omdat bleek dat de noodzakelijke adapters nog niet beschikbaar waren. Dat is inmiddels opgelost zodat vanaf mei de controles gaan beginnen.

 

De regels rond het wel of niet voeren van een tachograaf zijn nu helder. In principe moet elke lichte bedrijfsauto in de klasse N1 (bestelauto) of M1 (van een personenwagen afgeleide bedrijfsauto) die met een aanhanger de Maximaal Toegestane Massa van 3500 kilo overschrijdt, een tachograaf hebben. De enige uitzondering hierop is dat transport waarbij de bestuurder kan aantonen dat hij eigen materiaal en machines vervoert en daarvoor minder dan 12 uur per week op een dergelijk voertuig rijdt. Lichte bedrijfswagens in het beroeps- goederenvervoer moeten altijd een tachograaf hebben. Er was altijd al een kleinere groep lichte bedrijfswagens die een tachograaf nodig had. Dat waren tot nu toe voornamelijk voertuigen die altijd met een aanhanger rijden waardoor de Maximaal Toegestane Massa altijd boven de 3500 kilo uitkomt.

Citroën Jumper nu met Euro 5

Citroën biedt per direct een aantal uitvoeringen van de Citroën Jumper aan met Euro5 motor.

 

Het betreft een 3.0 HDiF 145 pk sterke motor voor de gesloten bestel, chassis-cabine en pick-up van de Jumper.

Ook is vanaf heden de Citroën Jumper minibus uitvoering te bestellen. Deze uitvoering is voorzien van een 3.0 HDiF 156pk motor die tevens aan de Euro5 norm voldoet.

(bron: TTM, Arjan Velthoven)

Renault mogelijk uit Volvo AB

In een brief aan de aandeelhouders zegt Renault topman Carlos Ghosn dat hij liquide middelen nodig heeft. Een van de opties is om uit Volvo AB te stappen.

Het staat in een zogenaamde "Lettre de l'Expansion"die Ghosn gisteren verspreidde. Renault heeft nu 20,7 % van de aandelen in Volvo AB. Ghosn deelde in de brief mee dat het zijn bedoeling is de schuldenlast van Renault te verminderen van 6 naar 3 miljard euro. Dat zal moeten gebeuren door de verkoop van activa. Het aandeel van Renault in Volvo AB is één van de activa die in beeld komt om dat doel te bereiken. Ghosn voegt er meteen aan toe dat het nu niet het juiste moment is om uit te stappen omdat de aandelen zich op een laag niveau bevinden. Maar uitsluiten doet hij een verkoop van het belang in Volvo AB niet. Een andere optie is verkoop van een gedeelte van het belang. Volvo AB is het moederbedrijf van onder andere Volvo Trucks, Renault Trucks en Mack trucks.

(bron: TTM, Peter Wieman)

Elektrische besteller voor 10 mille

De Russische GAZ Group vernieuwde de lichte bedrijfswagen van het type Gazelle en lanceerde tevens een elektrische versie van dit voertuig die maar 10.300 euro kost.

GAZ, tot vorig jaar eigenbaar van het Britse LDV, introduceerde een vernieuwde versie van de Gazelle lichte bedrijfsauto. Die moet de leemte opvullen die is ontstaan door het wegvallen van LDV.  De wagen wordt gemaakt in de GAZ fabriek in Nizhniy en heeft een GVW van 3,5 ton. Sinds de introductie van het voorgaande model in 1994 zijn er  ruim 1,5 miljoen van geproduceerd. Men heeft in Rusland een marktaandeel van 54%.

 

 

De Gazelle wordt naar 40 landen geëxporteerd waaronder Noorwegen en Duitsland. De nieuwe versie heeft veel niet-Russische componententen zoals schokdempers en een koppeling van Sachs en stuurbekrachtiging van ZF.

De wagen is er op dit moment helaas alleen met een 123 pk sterke benzinemotor. Men werkt aan versies voor LPG terwijl later dit jaar een diesel volgt. Wel beschikbaar is een elektrische versie van de Gazelle voor emissievrije zônes. Deze kost slechts 10.300 euro. Nadere technische gegevens zijn niet bekend.

Subsidie op electrische bestelwagens in Amsterdam

Ondernemers in Amsterdam kunnen subsidie aanvragen als zij overstappen op elektrische bestel- of vrachtauto’s. Binnen het plan ‘Amsterdam Elektrisch’ is 3 miljoen euro gereserveerd voor de subsidieregeling.

De subsidieregeling vergoedt tot maximaal 50 procent van de meerkosten voor een elektrische (bedrijfs) auto voor Amsterdamse ondernemers. De meerkosten bestaan uit de aanschafprijs van een elektrische auto minus de aanschafprijs van een vergelijkbare auto. De subsidie bedraagt maximaal 45.000 euro voor een elektrische truck of 25.000 euro voor een elektrische bestelauto. Wie zijn hele vloot wil vernieuwen kan maximaal 250.000 euro vangen voor de aanschaf van maximaal 20 electrische auto’s. Er kan per bedrijf maar één subsidieaanvraag worden ingediend.

Bestelautofabrikant Duracar failliet

Duracar, de Limburgse producent van de elektrische bestelauto QUICC! DiVa, is dinsdag failliet verklaard. Volgens ceo Wim Steenbakkers heeft de onderneming het loodje gelegd omdat het door een Engelse investeerder toegezegde geld te laat binnenkwam.

"Het lag niet aan de klanten, niet aan de partners en niet aan het management. Uiteindelijk lag het eraan dat we net niet op tijd fysiek geld op onze bankrekening hadden staan", aldus Steenbakkers in Het Financieele Dagblad.

Dat het geld niet op tijd binnenkwam, lag volgens Steenbakkers aan een juridisch geschil. "De aandelen zijn in oktober verkocht aan een Engelse partij maar door juridische perikelen is het er financieel niet doorgekomen."

Duracar werd in 2007 opgericht door de Limburgse ondernemer Paul Hamm. Hij bracht het bedrijf later in binnen Econcern, dat vorig jaar failliet ging. De curator van Econcern verkocht Duracar daarop aan de niet met name genoemde Britse investeerder.

Uiteindelijk is Duracar niet verder gekomen dan de productie van een handvol prototypes van de elektrische bestelauto QUICC! DiVa.

BedrijfsautoRAI in voorjaar 2012

Na uitvoerig overleg met belanghebbenden is besloten dat de bedrijfsautoRAI in het voorjaar van 2012 zal plaatsvinden.

Eigenlijk stond er voor 2009 al een bedrijfsautoRAI in de planning, maar die werd afgelast vanwege verslechterde marktomstandigheden. Door de financiële crisis dreigde een groot aantal bedrijven af te zien  van deelname aan de beurs.

De bedrijfsautoRAI zal van 16 tot en met 21 april 2012 plaatsvinden in de Amsterdam RAI. Vanaf dat moment zal er elke twee jaar een zelfde beurs gehouden worden, in diezelfde periode.

Elektrische Vito op batterijen getest

Mercedes-Benz heeft tijdens de EU conferentie in San Sebastian het protoype van de Vito gepresenteerd, die op batterijen werkt.

De Vito is de eerste bestelwagen ter wereld die met deze technologie geproduceerd is. In de loop van het jaar zullen meer dan honderd modellen aan twintig klanten geleverd worden.

Na de introductiefase worden er nog eens 2.000 van de wagens geproduceerd. De energie voor de Vito wordt geleverd door een lithium-ion batterij, met genoeg capaciteit om zo'n 130 kilometer te kunnen rijden.

NIEUW: Kangoo Express Maxi

Na de normale Renault Kangoo Express en de korte Compact, is het nu de beurt aan de Maxi. Die is met een lengte van 4,60 meter lekker lang.

De Renault Kangoo Maxi is de derde carrosserievariant onder de bestelautoversies. Hij is 39 centimeter langer dan de normale Kangoo en heeft een kubieke meter meer laadvolume. De lading in de Kangoo Maxi mag maximaal 770 kilo wegen. De maximale laadlengte is 2,10 meter. In totaal is er 4,1 kubieke meter laadruimte.

 

 

In het begin is de Kangoo Maxi leverbaar met de 85 pk sterke dCi-motor die een verbruik scoort van 5,3 liter op 100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 140 gr/km. In een later stadium komen er nog twee diesels bij in het assortiment. De vanafprijs is 13.390 euro, exclusief BTW en BPM.

Luchtvering voor de nieuwe Renault Master/Opel Movano

VARSSEVELD – Het Nederlandse bedrijf VB-Airsuspension heeft een volledige achteras luchtvering ontwikkeld voor de onlangs aangekondigde Renault Master / Opel Movano. Tijdens de Franse Solutrans beurs (2 – 6 maart), zal de optie luchtvering gepresenteerd worden. 

In het diepste geheim is bij VB-Airsuspension de afgelopen jaren gewerkt aan een nieuw type luchtvering voor het Frans / Duitse bedrijfswagenduo. Inmiddels zijn er talloze testkilometers gemaakt en zit de firma uit Varsseveld in de afsluitende fase van het testtraject.

Westfalia failliet

De Duitse fabrikant van kampeerwagens Westfalia heeft faillissement aangevraagd. Het bedrijf lijdt onder de sterk gedaalde vraag naar campers. Dat werd woensdag bekendgemaakt.

Westfalia bouwt kampeerwagens op basis van bestelbusjes van merken als Ford, Opel, Mercedes-Benz en Fiat. De verkoop zakte afgelopen jaar met 40 procent en Westfalia verwacht dat de malaise voorlopig nog aanhoudt.

Het bedrijf wil een doorstart gaan maken in afgeslankte vorm. Westfalia telt circa 170 werknemers.

(bron: TTM, Arjan Velthoven)

nieuwe Renault Master, klaar voor het nieuwe decenium

Binnenkort introduceert Renault haar nieuwste bedrijfswagen; de Renault Master Renault monteert in de nieuwe Master een 2.3 dCi diesel. Die is weliswaar iets kleiner dan de huidige 2.5 dCi, hij levert meer koppel (tot +30 Nm) en is leverbaar in drie vermogensversies (100pk, 125pk en 150pk). Deze motor wordt geleverd met de veelgevraagde Euro 5-norm. Naar wens kan ook de Euro 4 i.g.v. Générique geleverd worden. De Renault Master T28 L1H1 Générique 2.3 dCi 100 zal een vanafprijs kennen van 18.990 euro, excl. btw/bpm. Een naar verwachting van Renault veel verkocht model, de Renault Master T33 L2H2 100 FAP euro 5, wordt gepositioneerd op 23.690 euro, excl. btw/bpm. Opvallend daarbij is dat Renault standaard geen airco monteert. Wel is er bij de introductie, vanaf mei, een optiepakket Pack Airco beschikbaar voor 399 euro.

Nieuwe Opel Movano legt lat hoger in segment van bedrijfswagens

De nieuwe, tweede generatie Opel Movano neemt toe in afmetingen en aantal versies en legt daarmee de lat in het Europese segment van lichte bedrijfswagens weer wat hoger met een nieuw groot bestelwagenplatform. Hij krijgt als eerste ook een groot aantal innovatieve technologieën, een uitermate comfortabel en praktisch interieur, een concurrend verbruik en de scherpste operationele kosten in zijn klasse. Met zijn praktisch design is deze multigetalenteerde bestelwagen duidelijk een lid van de nieuwe, veelgeprezen productgeneratie van Opel, waartoe ook de Insignia en de Astra behoren. De nieuwe Movano zal deze lente in heel Europa op de markt worden gebracht.

De nieuwe Opel Movano is leverbaar met een grotere keuze carrosserievarianten dan de meeste van zijn concurrenten en biedt vrijwel voor iedere klant een model passend bij het gebruiksprofiel. De modellenreeks omvat gesloten bestelwagens, beschikbaar in vier verschillende voertuiglengten en drie verschillende dakhoogten, platform-, chassis-, dubbele cabine- en Combi-versies. Het modulaire platform, dat samen met Renault werd ontwikkeld, is zowel met voor- als met achterwielaandrijving verkrijgbaar. De versies met achterwielaandrijving kunnen met dubbele achterwielen worden besteld. Het GVW (gross vehicle weight) is toegenomen tot 4,5 ton met een laadvermogen tot 2,5 ton.

 

 

Catalogusprijzen bestelauto's nu ook online

Sinds 1 januari 2010 is, naast de technische en milieugegevens van een voertuig, ook de catalogusprijs te vinden op www.rdw.nl. De vermelding van de catalogusprijs van personenauto`s, bestelauto`s en motorrijwielen door de RDW vindt plaats op verzoek van de Belastingdienst. Het betreft overigens alleen voertuigen die vanaf 1 januari 2010 voor het eerst op naam zijn gezet.

De Belastingdienst vroeg om de vermelding van de catalogusprijs omdat de hoogte van de bijtelling veel vragen opriep bij zakelijke rijders. De online catalogusprijs moet het aantal vragen en discussies over dit onderwerp verminderen.

Het opvragen van de catalogusprijs is vooral handig voor werkgevers en hun werknemers met een (bestel)auto van de zaak. Werkgevers kunnen de online gepubliceerde catalogusprijs gebruiken voor het berekenen van de bijtelling voor de loonbelastingopgave. Werknemers kunnen nu eenvoudig vast stellen of hun werkgever de bijtelling heeft afgeleid van de juiste cataloguswaarde. 

 

Voor ondernemers van wie de auto op naam van het bedrijf staat en die de auto ook privé gebruiken is de online service ook handig om de juiste cataloguswaarde te kunnen gebruiken in de aangifte Inkomstenbelasting.

De catalogusprijs vormt de basis voor het berekenen van bijtellingen in de belastingaangifte voor het privégebruik van de auto van de zaak. De prijs is opgebouwd uit de netto-catalogusprijs, inclusief af-fabriek accessoires, vermeerderd met de BPM en de omzetbelasting. 

 

Het verstrekken van de catalogusprijs draagt bij aan een administratieve lastenverlichting voor de burger en de branche.

(bron: Bestelauto)

Mercedes verliest 100 miljoen op bestelauto's

Bij Mercedes daalde de bestelautoverkopen fors. De daling was 32 procent en daarmee ongeveer gelijk aan de daling van de hele markt.

In totaal verkocht Mercedes in 2009 ruim 189.000 bestelauto's. In oktober 2009 ging men er nog van uit over het hele jaar 151.00 bestelauto's te verkopen maar zelfs december, met 21.000 eenheden de beste maand van heel 2009, maakte de rest van het laatste kwartaal niet goed. Sinds december 2009 signaleert Mercedes echter wel dat de verkopen van bestelauto's weer aantrekken. De ooit hoogrenderende bestelauto-activiteiten van het merk met de ster laten over 2009 een omzetdaling van 40% zien tot het niveau van 4,4 miljard euro. Over 2009 maakt de bestelauto-divisie divisie 100 miljoen euro verlies.

(bron: Bestelauto)

Forse krimp bij VW Nutzfahrzeuge

Volkswagen heeft in 2009 bijna een vijfde minder bedrijfswagens verkocht dan het jaar daarvoor. Toch deed men het beter dan de concurentie.

Wereldwijd liepen de verkopen terug met 20,7 procent tot een totaal van 354.770 eenheden. Het marktaandeel in Europa kon men echter licht vergroten. Het best verkochte model is en blijft de Caddy met 139.826 stuks wereldwijd. Daar was de daling ten opzichte van 2008 slechts 7,7 procent. De personenautoversie van de Caddy heeft als enige product van VW Nutzfahrzeuge van de slooppremies geprofiteerd. Van de Transporter-Modellen werden 116.503 stuks verkocht, een teruggang van 34,4 procent. De verkopen van de Crafter daalden met een soortgelijk percentage tot 33.903 eenheden. Toch heeft Volkswagen Nutzfahrzeuge het beter gedaan dan de concurrentie want de hele lichte bedrijfsautomarkt daalde in 2009 met 32 procent

Renault breidt Fast & Pro uit

Met de toekenning van het Fast & Pro label aan 25 nieuwe vestigingen in Europa in 2009 zet het concept van Renault Trucks zijn internationale ontwikkeling voort. Eigenaars van lichte bedrijfswagens hebben nu ook de garantie dat ze over dienstverlening kunnen beschikken die aan hun specifieke behoeften en beroepsverplichtingen is aangepast.

Fast & Pro is een verkoop- en onderhoudsdienst bij de Renault Trucks dealers die in 2005 als test en het jaar daarop in werkelijke omstandigheden is opgestart. Aan de klanten van lichte bedrijfswagens wordt een dienstverlening op maat aangeboden voor de aankoop, de After Sales en het onderhoud van hun voertuigen. In de werkplaats is een speciale zone gereserveerd voor lichte bedrijfswagens, afgescheiden van de rest van de werkplaats, met alle vereiste technische middelen (gereedschap, hefbrug, onderdelen op voorraad, etc.).

 

In 2009 zijn er in Italië, Nederland en het Verenigd Koninkrijk in totaal 12 nieuwe centra geopend. Zij versterken het al actieve netwerk in Spanje, Tsjechië, Slowakije en Roemenië. Met 13 nieuwe vestigingen en enkele geplande openingen in Frankrijk zal de grens van 80 centra in Europa snel overschreden worden. Renault Trucks Europe bevestigt zo zijn ambitie om tegen eind 2012 over 250 erkende Fast & Pro vestigingen te beschikken.

Mooie imperialen zonder windgeruis

Equinox komt met een nieuw programma RVS imperiaals. Middels een slimme vondst behoort rijwindgeruis tot het verleden.

Equinox noemt het nieuwe imperiaalprogramma ‘Nexus’. Er is gebruik gemaakt van ronde buizen van gepolijst RVS. Daardoor hecht vuil zeer moeilijk en verkrijgt men een fraai decoratief effect. De doorlopende zijrailing

biedt voldoende steun bij het bevestigen van lading. De ladderrol met uitgekiende lagerconstructie is één geheel met de zijdrager. Het leukst is en zeker innovatief is de ‘geluidswikkel’ aan de voorste buis. Daardoor wordt het windgeruis fors teruggebracht. De Equinox Nexus imperialen worden op maat ontworpen voor elk type bedrijfswagen. Ze sluiten aan op de lengte en breedtematen en rondingen van het dak en passen op de bestaande bevestigingspunten.

eindstand 2009

De verkoop van nieuwe personenauto's kwam vorig jaar niet verder dan 387.699 stuks; bij de bestelauto's stokte de teller op 51.286 stuks.

Vergeleken met 2008 ging de autoverkoop daarmee met 22,5 procent achteruit, de bestelautomarkt tuimelde 39,4 procent naar beneden. Dit volgt uit een analyse van voorlopige marktcijfers door bureau Aumacon uit Oegstgeest.

De personenautoverkopen waren in veertig jaar tijd niet zo slecht als in 2009. Sinds 1969 is het jaaraantal nog slechts twee maal onder de grens van 400 duizend gebleven. Zowel in 1981 als in 1993 ging het echter nog om zo'n 390 duizend nieuwe auto's. De Nederlandse autoverkoop zit sinds topjaar 1999 (611 duizend stuks) in een vrijwel lineaire beweging omlaag. Voor 2010 verwachten marktkenners niet meer dan een minieme verbetering.  

 

Ook de bestelautoverkopen schreven historie: 2009 boekte de laagste verkopen sinds 1994. Ook hier zal met weemoed worden teruggedacht aan topjaar 1999 waarin nog bijna het dubbele aantal bestellers (98.911 stuks) werd afgezet. Voor 2010 rekenen Bovag en RAI nog niet op groei. Beide brancheorganisaties gaan uit van nog slechts 50 duizend nieuwe bestelauto's.   

Mercedes-Benz en Renault gaan samen bestelauto ontwikkelen

Daimler en Renault gaan een samenwerking aan met als doel het gezamenlijk ontwikkelen van een nieuw platform voor de Smart FourFour en voor de Renault Twingo. Verder heeft Daimer interesse in de Renault Kangoo bestelauto.

De samenwerking betreft eigenlijk het hele gebied onder de C-klasse want men kijkt ook naar de opvolger van de huidige A-klasse. De eerste resultaten van de samenwerking kunnen in 2014 tegemoet worden gezien. Naar alle waarschijnlijkheid zal  Renault zich vooral richten op motoren en aandrijflijnen terwijl Daimler de algehele ‘voertuigarchitectuur’ voor zijn rekening zal nemen.

Ten aanzien van de Kangoo vermoeden insiders dat Daimler interesse heeft om dit voertuig één op één van de Fransen over te nemen.

 

De meeste fabrikanten verwachten in het segment van de Kangoo en ook daaronder -de Fiat Fiorino- de komende jaren een forse groei.  Daimler heeft  onvoldoende aanbod in deze lichte segmenten. Tenslotte is Renault geïnteresseerd in de batterijtechnologie waar Daimler mee bezig is en in elektrotractie in het algemeen.

Specificaties Mercedes-Benz Sprinter 2006 - heden

opbouw chassisnummer

WDB 906 XXX X 3 XXXXXX

WDB:
- Werk Daimler Benz

906:
- Baureihe 906

X (uitvoering):
- 1 = chassis cabine
- 2 = chassis dubbele cabine
- 6 = gesloten bestel
- 7 = combi (bus)

X (GVW):
- 1 = 3,00 t
- 3 = 3,50 t
- 5 = 5,00 t

X (wielbasis):
- 1 = 3.250 mm
- 2 = 3.600 mm AL-KO
- 3 = 3.665 mm
- 4 = 3.850 mm AL-KO
- 5 = 4.325 mm + lange achteroverbouw
- 6 = 4.100 mm AL-KO
- 7 = 4.325 mm + lange achteroverbouw

X (positie stuur)
- 1 = links
- 2 = rechts

3:
- compleet voertuig