Vanaf mei controles tachograaf lichte voertuigen

Het gebruik van de tachograaf bij lichte bestelwagens en zware, van personenauto afgeleide bedrijfswagens (veelal 4wd’s) is vorig jaar juli aangescherpt. De handhaving van deze wetgeving werd toen echter tijdelijk opgeschort omdat bleek dat de noodzakelijke adapters nog niet beschikbaar waren. Dat is inmiddels opgelost zodat vanaf mei de controles gaan beginnen.

 

De regels rond het wel of niet voeren van een tachograaf zijn nu helder. In principe moet elke lichte bedrijfsauto in de klasse N1 (bestelauto) of M1 (van een personenwagen afgeleide bedrijfsauto) die met een aanhanger de Maximaal Toegestane Massa van 3500 kilo overschrijdt, een tachograaf hebben. De enige uitzondering hierop is dat transport waarbij de bestuurder kan aantonen dat hij eigen materiaal en machines vervoert en daarvoor minder dan 12 uur per week op een dergelijk voertuig rijdt. Lichte bedrijfswagens in het beroeps- goederenvervoer moeten altijd een tachograaf hebben. Er was altijd al een kleinere groep lichte bedrijfswagens die een tachograaf nodig had. Dat waren tot nu toe voornamelijk voertuigen die altijd met een aanhanger rijden waardoor de Maximaal Toegestane Massa altijd boven de 3500 kilo uitkomt.

Citroën Jumper nu met Euro 5

Citroën biedt per direct een aantal uitvoeringen van de Citroën Jumper aan met Euro5 motor.

 

Het betreft een 3.0 HDiF 145 pk sterke motor voor de gesloten bestel, chassis-cabine en pick-up van de Jumper.

Ook is vanaf heden de Citroën Jumper minibus uitvoering te bestellen. Deze uitvoering is voorzien van een 3.0 HDiF 156pk motor die tevens aan de Euro5 norm voldoet.

(bron: TTM, Arjan Velthoven)

Renault mogelijk uit Volvo AB

In een brief aan de aandeelhouders zegt Renault topman Carlos Ghosn dat hij liquide middelen nodig heeft. Een van de opties is om uit Volvo AB te stappen.

Het staat in een zogenaamde "Lettre de l'Expansion"die Ghosn gisteren verspreidde. Renault heeft nu 20,7 % van de aandelen in Volvo AB. Ghosn deelde in de brief mee dat het zijn bedoeling is de schuldenlast van Renault te verminderen van 6 naar 3 miljard euro. Dat zal moeten gebeuren door de verkoop van activa. Het aandeel van Renault in Volvo AB is één van de activa die in beeld komt om dat doel te bereiken. Ghosn voegt er meteen aan toe dat het nu niet het juiste moment is om uit te stappen omdat de aandelen zich op een laag niveau bevinden. Maar uitsluiten doet hij een verkoop van het belang in Volvo AB niet. Een andere optie is verkoop van een gedeelte van het belang. Volvo AB is het moederbedrijf van onder andere Volvo Trucks, Renault Trucks en Mack trucks.

(bron: TTM, Peter Wieman)

Elektrische besteller voor 10 mille

De Russische GAZ Group vernieuwde de lichte bedrijfswagen van het type Gazelle en lanceerde tevens een elektrische versie van dit voertuig die maar 10.300 euro kost.

GAZ, tot vorig jaar eigenbaar van het Britse LDV, introduceerde een vernieuwde versie van de Gazelle lichte bedrijfsauto. Die moet de leemte opvullen die is ontstaan door het wegvallen van LDV.  De wagen wordt gemaakt in de GAZ fabriek in Nizhniy en heeft een GVW van 3,5 ton. Sinds de introductie van het voorgaande model in 1994 zijn er  ruim 1,5 miljoen van geproduceerd. Men heeft in Rusland een marktaandeel van 54%.

 

 

De Gazelle wordt naar 40 landen geëxporteerd waaronder Noorwegen en Duitsland. De nieuwe versie heeft veel niet-Russische componententen zoals schokdempers en een koppeling van Sachs en stuurbekrachtiging van ZF.

De wagen is er op dit moment helaas alleen met een 123 pk sterke benzinemotor. Men werkt aan versies voor LPG terwijl later dit jaar een diesel volgt. Wel beschikbaar is een elektrische versie van de Gazelle voor emissievrije zônes. Deze kost slechts 10.300 euro. Nadere technische gegevens zijn niet bekend.

Subsidie op electrische bestelwagens in Amsterdam

Ondernemers in Amsterdam kunnen subsidie aanvragen als zij overstappen op elektrische bestel- of vrachtauto’s. Binnen het plan ‘Amsterdam Elektrisch’ is 3 miljoen euro gereserveerd voor de subsidieregeling.

De subsidieregeling vergoedt tot maximaal 50 procent van de meerkosten voor een elektrische (bedrijfs) auto voor Amsterdamse ondernemers. De meerkosten bestaan uit de aanschafprijs van een elektrische auto minus de aanschafprijs van een vergelijkbare auto. De subsidie bedraagt maximaal 45.000 euro voor een elektrische truck of 25.000 euro voor een elektrische bestelauto. Wie zijn hele vloot wil vernieuwen kan maximaal 250.000 euro vangen voor de aanschaf van maximaal 20 electrische auto’s. Er kan per bedrijf maar één subsidieaanvraag worden ingediend.

Bestelautofabrikant Duracar failliet

Duracar, de Limburgse producent van de elektrische bestelauto QUICC! DiVa, is dinsdag failliet verklaard. Volgens ceo Wim Steenbakkers heeft de onderneming het loodje gelegd omdat het door een Engelse investeerder toegezegde geld te laat binnenkwam.

"Het lag niet aan de klanten, niet aan de partners en niet aan het management. Uiteindelijk lag het eraan dat we net niet op tijd fysiek geld op onze bankrekening hadden staan", aldus Steenbakkers in Het Financieele Dagblad.

Dat het geld niet op tijd binnenkwam, lag volgens Steenbakkers aan een juridisch geschil. "De aandelen zijn in oktober verkocht aan een Engelse partij maar door juridische perikelen is het er financieel niet doorgekomen."

Duracar werd in 2007 opgericht door de Limburgse ondernemer Paul Hamm. Hij bracht het bedrijf later in binnen Econcern, dat vorig jaar failliet ging. De curator van Econcern verkocht Duracar daarop aan de niet met name genoemde Britse investeerder.

Uiteindelijk is Duracar niet verder gekomen dan de productie van een handvol prototypes van de elektrische bestelauto QUICC! DiVa.

BedrijfsautoRAI in voorjaar 2012

Na uitvoerig overleg met belanghebbenden is besloten dat de bedrijfsautoRAI in het voorjaar van 2012 zal plaatsvinden.

Eigenlijk stond er voor 2009 al een bedrijfsautoRAI in de planning, maar die werd afgelast vanwege verslechterde marktomstandigheden. Door de financiële crisis dreigde een groot aantal bedrijven af te zien  van deelname aan de beurs.

De bedrijfsautoRAI zal van 16 tot en met 21 april 2012 plaatsvinden in de Amsterdam RAI. Vanaf dat moment zal er elke twee jaar een zelfde beurs gehouden worden, in diezelfde periode.

Elektrische Vito op batterijen getest

Mercedes-Benz heeft tijdens de EU conferentie in San Sebastian het protoype van de Vito gepresenteerd, die op batterijen werkt.

De Vito is de eerste bestelwagen ter wereld die met deze technologie geproduceerd is. In de loop van het jaar zullen meer dan honderd modellen aan twintig klanten geleverd worden.

Na de introductiefase worden er nog eens 2.000 van de wagens geproduceerd. De energie voor de Vito wordt geleverd door een lithium-ion batterij, met genoeg capaciteit om zo'n 130 kilometer te kunnen rijden.

NIEUW: Kangoo Express Maxi

Na de normale Renault Kangoo Express en de korte Compact, is het nu de beurt aan de Maxi. Die is met een lengte van 4,60 meter lekker lang.

De Renault Kangoo Maxi is de derde carrosserievariant onder de bestelautoversies. Hij is 39 centimeter langer dan de normale Kangoo en heeft een kubieke meter meer laadvolume. De lading in de Kangoo Maxi mag maximaal 770 kilo wegen. De maximale laadlengte is 2,10 meter. In totaal is er 4,1 kubieke meter laadruimte.

 

 

In het begin is de Kangoo Maxi leverbaar met de 85 pk sterke dCi-motor die een verbruik scoort van 5,3 liter op 100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 140 gr/km. In een later stadium komen er nog twee diesels bij in het assortiment. De vanafprijs is 13.390 euro, exclusief BTW en BPM.

Luchtvering voor de nieuwe Renault Master/Opel Movano

VARSSEVELD – Het Nederlandse bedrijf VB-Airsuspension heeft een volledige achteras luchtvering ontwikkeld voor de onlangs aangekondigde Renault Master / Opel Movano. Tijdens de Franse Solutrans beurs (2 – 6 maart), zal de optie luchtvering gepresenteerd worden. 

In het diepste geheim is bij VB-Airsuspension de afgelopen jaren gewerkt aan een nieuw type luchtvering voor het Frans / Duitse bedrijfswagenduo. Inmiddels zijn er talloze testkilometers gemaakt en zit de firma uit Varsseveld in de afsluitende fase van het testtraject.